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钢波纹管涵在软土填方路基上应用 　　摘要：简要介绍了武安市路基填方段钢波纹管涵的施工技术要点,并探讨了钢波纹管涵在软土填方路基上的应用前景。 关键词：钢波纹管涵 软土填方路基 中图分类号：U213 文献标识码： A 武安应用钢波纹管涵是从武安洺湖旅游路开始，并在309国道武安绕城段改建工程中再次应用，取得了良好的社会效益及经济效果。武安大洺远水库又称洺湖，是河北省洺河流域防洪规划中的控制性工程之一，是一座以工农业用水为主，兼顾防洪、交通和城市生态风景区的中型水利工程。洺湖旅游路是洺湖生态园区中的环湖公路。由于该项目沿大洺远水库边缘绕行，其中一段穿湖而过，淤泥层厚度相当大。经过与水泥砼盖板涵与圆管涵设计相比较，最后决定采用钢波纹管涵。洺湖环湖路共有2道钢波纹管涵，1道1—2m 长32m厚3.5mm，1道1—6m长22m厚6mm，这是武安市交运局首次采用钢波纹管涵。 309国道武安绕城段改建工程又叫武安东、南二环路，是扩大城市框架、解决城市交通拥挤的重要工程。工程任务重、时间紧。K7+710及K7+991处原设计为两座桥梁，由于该段有两道高压电线无法迁移，致使桥梁施工不能进行，严重影响施工进度。设计院重新对两道河沟的汇水面积进行测算，业主上报获批后，决定对于K7+710及K7+991两处软土处桥梁各改为1—6m波纹管涵。涵洞的施工加快了施工速度，解决了因地基变形可能导致的涵洞破坏，提高了施工质量。 1、 钢波纹管的特点 金属波纹管涵是将2.5-7.0mm薄钢板板面压成波纹后，卷制成管节，用此种管节修建成的涵洞称为波纹管涵。为防止波纹管涵锈蚀，波纹管节内、外表面和紧固连接螺栓，进行了热浸镀锌处理。 1.1 钢波纹管的优点 1、结构受力合理，荷载分布均匀，有一定的抗变形能力。在特殊岩土地区，如多年冻土、膨胀土、软土、湿陷性黄土、部分煤矿采空区等，能解决地基沉陷导致的涵洞破坏问题。 2、重量轻，造价低。施工工期短，不受季节、环境的限制和影响，安装方便，可以重复使用，耐久性好。 3、采用标准化设计、设计简单，便于曲线施工。 1.2 钢波纹管与钢筋砼管涵的区别 钢波纹管是波形钢板经特殊加工而成的柔性结构，钢筋砼圆管涵是刚性结构，二者在荷载作用下的受力不同。垂直荷载作用在钢筋砼圆管涵上时，其形状基本不会发生变化，荷载大部分由涵管基础底部土体承担。而荷载作用在钢波纹管涵上时，管断面会发生微小变化，通过与周围土体的相互作用，将荷载有效地传递给周围土体，形成土体和涵管结构相互作用体系，共同承担荷载，涵管底部压力较小，因此不必对其基础进行特殊处理，这样省去了钢筋砼涵管所需的圬工基础，施工过程简单，结构物综合造价降低。 2、钢波纹管涵的施工要点 2.1钢波纹管涵施工流程图 2.2 波纹钢板管涵安装 2.2.1、施工前准备 备齐安装工具、起吊设备、脚手、跳板、电源等。 2.2.2、安装工作 1、安装前工作：检查波纹钢板管涵底部平整度、水平、标高；核对土建基准，确定涵管的位置、中心轴线、中点。 2、拼装底板：以中心轴线，中点为基准，第一张波纹板定位，以此为起点向两侧延伸，直至二端。圆周向搭接长度为50mm，第二张板叠在（搭接部分）第一张板上面，对正连接孔。螺栓的螺纹部涂上润滑剂，套上垫圈由内向外插入孔位，对面套上垫圈旋上螺母，用套筒扳手预紧螺母。 3、拼装环形圈：由下向上顺次拼装。轴向搭接宽度为120mm，搭接部分上板复盖下板，圆周向连接采用阶梯形，即上面二块板的连接叠缝与下面二块板的叠缝错位，连接孔对正后，用涂上润滑剂的螺栓，套上垫圈（遇谷用凸垫，遇峰用凹垫，不得装反）由内向外插入孔位，用套筒扳手预紧螺母。 4、圆周向拼装满三波纹板时，要测定一次截面形状，达到标准再继续拼装，达不到标准应及时调整。圆周向拼装到环形圈合拢时，测定截面形状，采用定位拉杆固定，调整预紧螺栓，拼装顶部第一块波纹板。 5、管涵拼装全部完成，用定扭电动扳手，按预紧力扭矩340N.m±70N.m紧固所有螺栓，依次序，不得遗漏，紧固后底螺栓用红漆标示。所有螺栓（包括纵向和环向接缝）应在回填之前拧紧，保证波纹的重叠部分紧密地嵌套在一起。 6、为了保证达到螺栓扭矩的要求值，在回填之前随机抽取结构上纵向接缝上2%的螺栓，用定扭扳手，定预紧力扭矩340N.m±70N.m，进行抽检试验。如果有任一试验值超过了给定的扭矩范围，则应抽检纵向和环向接缝所有螺栓的5%。如果上述试验90%以上满足要求，则认为安装是合格的。否则应重新复核设计，以确定得到的扭矩值是否满足要求。 7、波纹钢板管涵外圈搭接处用预紧力扭矩符合要求后，可用环氧树脂封填，以防纹板