学习任务11 机械转向系.pptVIP

学习任务11 机械转向系统;【任务描述】 　　机械转向系统以驾驶员的体力作为转向动力源，其功用是按照驾驶员的意愿改变汽车的行驶方向和保持汽车稳定的直线行驶。它主要由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成。机械转向系统在使用过程中由于维护调整不当、磨损、碰撞变形等原因，会使转向器过紧、转向传动机构和转向操纵机构松旷、变形、发卡等，从而造成转向不灵敏、转向沉重、前轮摆振、行驶跑偏、单边转向不足等故障。;项目11.1 汽车转向系统概述 ;｛理论引导｝ 一、转向系的功用、类型及组成 1、功用：改变或恢复汽车行驶方向的专设机构。 2、组成： 转向操纵机构 转向器 转向传动机构 ;二、转向中心和转弯半径 ;三、转向系角传动比及对汽车转向的影响;四、转向盘的自由行程及对汽车转向的影响;项目11.2 转向操纵机构 ;｛理论引导｝ 转向操纵机构的 主要作用是将驾 驶员转动转向盘 的操纵力传给转 向器。 ;　　为了保证驾驶员的安全，同时也为了更加舒适、可靠地操纵转向系，现代汽车（特别是轿车）通常在转向操纵机构上增设了相应的安全、调节装置。这些装置主要反映在转向轴和转向柱管的结构上，为了叙述方便，将转向轴和转向柱管统称为转向柱。;1、缓冲吸能式转向操纵机构。 ;图11-5 网状管柱变形式能量吸收机构;　　2、可分离式安全转向操纵机构;二、可调节式转向柱;　1、转向轴伸缩调整机构;斜度调整机构是为适应驾驶员的不同驾驶姿势而设置的。 图11-8 转向盘倾斜角度的变化 ;项目11.3 转向器 ;｛理论引导｝ 一、转向器的功用和类型 　　 转向器是转向系的减速传动装置，其功用是增大转向盘传到转向节的力并改变力的传递方向。一般有1～2级减速传动副。 　　 转向器按其啮合传动副的结构型式不同可分为齿轮齿条式、循环球式和蜗杆曲柄指销式等几种。一般来说，与非独立悬架配用的机械转向器多数采用循环球式转向器，而与独立悬架配用的转向器多采用齿轮齿条式转向器。 　　 转向器按传动效率的不同可分为可逆式转向器、极限可逆式转向器和不可逆式转向器。 ; 可逆式转向器是指正、逆传动效率都很高的转向器。正传动效率高使汽车转向操纵轻便；逆传动效率高有利于汽车转向后转向轮的自动回正，转向盘“路感”强，但也容易将坏路面对车轮的冲击力传到转向盘，出现“打手”现象。经常在良好路面上行驶的汽车多使用可逆式转向器。 　　 极限可逆式转向器是指正传动效率远大于逆传动效率的转向器。极限可逆式转向器使驾驶员有一定的路感，转向轻便，转向轮也可以实现自动回正，而且路面冲击力只有在很大时才能部分地传给转向盘，可避免“打手”现象，多用于中型以上的越野汽车、工矿用自卸汽车等车辆上。 不可逆式转向器是指正传动效率很高，但逆传动效率极低甚至为零的转向器。不可逆式转向器使不平道路对转向轮的冲击载荷不会传到转向盘上，但也使转向轮及转向盘无自动回正作用。而且还使驾驶员无法由转向盘来感受地面对转向轮的作用力，即丧失“路感”，无法据以调整转向力矩。现代汽车一般不采用不可逆式转向器。;1．齿轮齿条式转向器 　齿轮齿条式转向器分为两端输出式和中间(或单端)输出式两种。 ;其结构和工作原理与两端输出的齿轮齿条式转向器基本相同，不同之处在于它在转向齿条的中部用螺栓与左右转向横拉杆相连。;　　齿轮齿条式转向器结构简单；传动效率高，操纵轻便，重量轻。由于不需要转向摇臂和转向直拉杆，使转向传动机构得以简化。齿轮齿条式转向器在前轮为独立悬架的轿车和轻型、微型载货汽车上得以广泛应用，如奥迪、桑塔纳、标致、夏利等轿车，南京依维柯轻型载货汽车、天津TJ1010型微型载货汽车等均采用齿轮齿条式转向器。;　　 由两套传动副组成。第一副为螺杆螺母循环球式，其主动件为螺杆，从动件为螺母；第二副为齿条齿扇式，其主动件为螺母上的齿条，从动件为摇臂轴上的齿扇。;循环球式转向器;3．蜗杆曲柄指销式转向器;项目11.4 转向传动机构 ;｛理论引导｝ 转向传动机构的功用是将转向器输出的力和运动传到转向桥两侧的转向节，使两侧转向轮偏转，并使两转向轮偏转角尽可能满足转向梯形理论特性式，以保证汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小。 　　 转向传动机构的组成和布置，因转向器结构型式、安装位置和悬架类型不同而异。 根据汽车转向桥采用的悬架不