基于驾驶员行为特性的双层平面交叉口通行能力研究-西安建筑科技.pdfVIP

第 卷 第 期 西 安 建 筑 科 技 大 学 学 报自然科学版 年 月 基于驾驶员行为特性的双层平面 交叉口通行能力研究 陈 军 杨少伟 周新强 长安大学 特殊地区公路工程教育部重点实验室陕西 西安 西安市政设计研究院有限公司陕西 西安 摘 要通过对交叉口通行能力的主要研究内容意义影响因素分析等入手着重研究了驾驶员的行为特性 指出驾驶员在临界点处具有 种行为特性即无视可变信息标志的行为基于可变信息标志的完全行为以及 基于可变信息标志的近似行为并用数学关系对这三种行为规则进行描述 并由此对上下两层均为十字交叉 口型式的双层平面交叉口的通行能力公式进行了推导为下一步研究和推广双层平面交叉口提供理论依据 关键词双层平面交叉临界点驾驶员行为特性通行能力计算 中图分类号 文献标志码 文章编号 根据研究中国百万人口以上的 座城市每天因为城市拥堵而造成的经济损失人民币近 亿元 城市拥堵大多由于交叉口的通行能力不足而导致的城市道路交叉口通行能力的大小已经成为制约一 个城市文明经济快速发展的咽喉要塞也关乎整个城市道路网的服务水平 文献提出了双层平面交叉口的概念指出双层平面交叉口可以根据信息显示屏中指示的信息选 择上层或者下层平面交叉口通过从而达到在交叉口实现连续车流的状态进而有利于提升交叉口的通 行能力文献对引导车辆行驶的可变信息转换时机进行了研究 本文将着重研究双层平面交叉口的 通行能力 通行能力的研究内容及意义 交叉口通行能力也称交叉口容量是指在正常的道路交通管制以及运行质量要求下单位时间内 通过交叉口的最大车辆数 交叉口通行能力是城市道路的一种性能是度量交叉口疏导车辆能力的指 标 它既反映了交叉口疏通交通的最大能力也反映