乌鲁木齐市BRT快速公交项目.pptVIP

乌鲁木齐市BRT快速公交项目 BRT?的系统构成与特点 快速公交系统(?Bus?Rapid?Transit,BRT)?是一种介于轨道交通与常规公交之间的新型运输系统，它利用现代化大容量专用公共交通车辆，在专用的道路空间快速运行的公共交通方式，具有与轨道交通相近的运量大、快捷、安全等特性，且建设周期短，造价和运营成本相对低廉。其发展多以传统公交系统为基础，配合以智能交通的运营管理，并且整合了设施、服务、便利以及改善速度、可靠度与外观意向等更具亲和力的整合系统。 BRT系统的组成 现代化的公共交通工具 专有路权 设施齐备的车站 交叉路口优先通行 面向乘客需求的线路组织 智能化的运营管理系统 现代化的公共交通工具 专有路权 设施齐备 的车站 BRT系统的特点 （1）大容量。 （2）低投资。 （3）灵活性好 （4）乘坐方便、舒适 （5）速度快，可靠性高 （6）安全性高 （7）污染小，耗能少 (1)大容量 。 (2) 投资低，建设周期短 ?BRT不需要修建轨道，只需对现有道路进行改进，系统建设成本低，建设速度快，建设周期短。建设成本仅为轨道交通的1?/10，工期约为轨道交通的1?/3。这样一来，不仅能在短期内解决已存在的十分严重的交通问题，使广大市民迅速受益，并且可以减轻乌鲁木齐市这样一个欠发达地区的经济负担。? (3) 速度快，可靠性高? 公交专用道的行驶，和交叉口优先权的赋予，使得?BRT?与其他运输方式的干扰小，另外由于车底与站台平行，乘车前收费检票，极大地提高了车辆的旅行速度，使得运营后，从仁寿山到西站仅需?37?min，缩短居民平均出行时间。 (4) 乘坐方便、舒适 新型的公交车辆车内宽敞舒适 噪音振动减少，乘坐更为舒适；而水平登降站台系统的采用，使公交乘客能够方便的上下车。 (5) 促进城市布局调整，合理引导土地利用 BRT?具有一定的交通指向性，它符合?TOD?模式(?即公交导向型开发)?，它是一种城市土地开发的模式，其主要原理是利用快速大容量交通系统的交通指向性，以引导城市合理发展。由于乌鲁木齐市是典型的盆地城市，随着城市规模的发展，这种地形在很大程度上抑制了城市的发展，有效的土地利用很低，导致路面宽度有限，土地价格翻升，而引进BRT后，乌鲁木齐市将有效地利用土地，促进城市的扩大与发展。 (6)安全性高 由于?BRT?系统与其它交通方式完全分离，不仅可以减少公交车的拥堵现象，而且也避免了交通事故的发生。对车队管理系统中车内及站内安全系统的设置，可以进一步减少抢劫等暴力行为的发生，同时车辆追踪系统和交通事故管理系统的采用，使得在事故发生时，能够及时迅速的施以救援，增加了对BRT?乘客人身安全的保护。 (7) 绿色低碳交通，提升城市形象? BRT?采用新型环保车辆，新型车辆耗能低，排放低，先进的车队管理系统能够实现高效率的运营，充分利用车辆资源。公交专用道和路口优先权的引入，提高了车速，避免了拥堵时反复的加减速和停车，也能有效的减少车辆的废气排放。据可靠数据统计，几种交通方式污染物排放情况如表2?所示，可以看出?BRT?是一种污染小，能耗少的交通方式。选择?BRT?不仅可以避免环境污染，同时，也符合城市绿色低碳生活的目标，提升了乌鲁木齐市的城市形象。 乌鲁木齐市现有的常规公交系统面临的问题 乌鲁木齐市拥有城市道路208条，已建成道路360.?5?km，道路网密度为2．77?km/km2，人均道路面积6.23?m2，乌鲁木齐线路重复系数为6.63，道路用地面积约占建成区面积的7.77%。乌鲁木齐市主要线路多为南北走向，道路网为带状，各区主干道、次干道、支路呈棋盘式路网结构，部分路网为放射式。主干道未达到立体化，没有地铁、轻轨，立交桥也仅有几座，且高低级别道路之间缺少中间等级道路的过渡，衔接呈现不合理。乌鲁木齐市拥有公交线路95条，大型汽车线路56条，中小型汽车线路33条，线路总长度为1051.45?km，平均运营速度?17?km/h，公交站点共计471个，运营车辆?1858?辆，年客运总量达36851万人次。 乌鲁木齐市快速公交系统的特征 封闭的公交专用道?此次建设的?BRT?专用道路路段采用路中式单向1?车道，车道宽度3.5?m，采用分道器或特殊标线实现与普通车道之间的物理隔离，使行人和其他车辆不能进入。这样，不仅可以提高运营速度，并且道路交通组织方便，与其他交通干扰小。 乌鲁木齐市BRT系统的优点 （1）带动华北路发展。 （2）隔离好 。 （3）速度快 。 （4）票价低。 乌鲁木齐市BRT系统的不足 1.路段瓶颈。 2.违章过街。 3. 占用BRT专用通道，严重干扰BRT车辆的正常运行。 4.车辆受损。 结束语 BRT?具有一定的交通指向性，它符合?