停车交通管理.pptVIP

停车场出入口设置（接入）条件 停车场出入口数量（转向）的控制 路外停车场入口处交通管理 停车场入口对城市动态交通的影响主要体现在停车场的车辆驶入率和相应入口道长度的设计。 如果停车场的车辆驶入流量较大，入口道设计过短，会造成车辆排队等待，从而影响路段上车辆的通行，如果入口道设计过长，则既占用土地又浪费资源。 停车场入口道长度的计算思路 车辆驶入停车场与被停车场接纳的过程视为需求与服务的过程，由于停车场的入口处通常不对一辆以上车辆同时服务，可视为“单通道服务”系统，可用排队论的方法进行停车场入口道的设计 。 入口道长度：车辆驶入率—入口道长度 停车场出口道服务水平分析 停车场出入口交通组织方式 ① 出入口道设置禁停标志、标线。在停车场出入口设置禁停区域，避免对车辆进出的干扰； ② 出入口道无控/减速让行/停车让行/禁止转向/信号灯控方式综合应用。 a.允许左转进入停车场或信号控制 b.禁止左转进入停车场 a.允许左转驶出停车场或信号控制 b.禁止左转驶出停车场 6.5 停车设施信息化管理 PGIS 多级信息发布为载体，提供停车场（库）的位置、空满状态等信息，指引驾驶员停车的系统 主要功能： 减少由于寻找停车场而产生的无效交通； 提高停车设施使用率和车辆停放便利性； 调节停车需求在时间和空间分布上的不均匀。 6.5 停车设施信息化管理 PGIS 出行前：停车设施信息系统与网络相结合 出行中：车载信息发布及停车场固定指示标志牌 出行端点：停车场内部泊位指引 6.5.1 停车设施出行前信息化管理 让驾车者按自己的偏好和城市实时停车信息提前安排出行路径和预选停放地点，有效消除驾车者出行以后搜寻停车场的顾虑，并提高“冷门”停车设施的利用率。 出行前车辆停放信息主要通过Internet、通信和媒体3种传输渠道发布 出行前 Parking Reservation Systems Some advanced parking management systems allow the traveler to reserve and pay for a parking space using the telephone, Internet or wireless handheld devices. Facility-Based Reservation Systems Online Reservation Systems 出行中/出行端点信息化 在驾车者出行途中为其提供实时的停车信息，综合考虑车辆内和道路上的硬件配备状况，将宏观区位和微观场所相结合，构建面向用户的多渠道、多层次的城市停车信息服务的子系统，通常通过停车诱导加以实施 出行中/出行端点信息化 车载设备（Parking Navigation Systems） CRT显示屏、电子地图数据库 音频（广播电台、语音提示装置）和数据传输设施等 道路VMS（Variable Message Sign ） 多级兼具停车和导向功能的道路VMS停车诱导模式 四级信息发布系统 多级信息发布系统-日本奈良 一级信息发布 片区预告性作用，近郊区的快速路或市郊道路，建议在主城入口前至少2000m的道路标志牌上向驾车者发布前方有PGIS道路VMS的提示符。 二级信息发布 介乎预告性和具体之间的停车信息类型。向驾车者提供小区内主要停车场的实时泊位信息和行驶方向诱导。可以2~3个停车场为一组滚动显示。 道路VMS分区诱导主要设置在主城区路段和平面交叉口的区位。（剩余泊位、空满显示） 三级信息发布 目的地停车诱导VMS优化设计 显示明确的泊位使用信息、详细的管理措施、清晰的进口和行驶方向标志。 6.5.3停车场内部信息诱导管理 主要服务于特大型或大型停车场地内部的停车泊位的信息指引，该管理措施通常适用于政府办公楼、高级宾馆、高级写字楼、大型购物中心、体育场馆及交通枢纽等公共停车场。 Floor-, Aisle-, and Space-Specific Parking Information Systems More complex advanced parking information systems have signs on every floor of a garage, at the start of every aisle, and sometimes in front of every individual parking space. at the floor, aisle, and parking space level of specificity. Entry/Exit Counters Floor-, Aisle-, and Spa