材料力学报告—力学与工程.docVIP

力学与工程 专业：工程力学 班级：2 姓名： 学号： 力学，作为自然科学的基础，经过三百多年的发展，它已自成体系而发展成为独立的学科，它继续为自然科学服务，当然更重要的是为工程技术服务，并在服务中发展自己的理论和应用研究。 二十世纪初，力学从物理中独立出来，向工程技术应用方面发展，自然而然的建立起几个大分支：固体力学，流体力学，分析力学。每个分支都受生产和技术发展的冲击，促发了理论和应用两方面的研究。 应用力学解决了许许多多航空，土木，机械，造船等工程中出现的新问题。不论是新的工程还是旧的工程出了问题，力学方面的研究常常是举足轻重的。下面就力学在工程上的应用举几个小例子。 位于加拿大的劳伦斯河上的Quebec Bridge本该是著名设计师Theodore Cooper的一个真正有价值的不朽杰作作为当时世界上最长跨度的钢悬臂桥，库帕忘乎所以地把大桥的主跨由490米延伸至550米，以此节省建造桥墩基础的成本。然而就在这座桥即将竣工之际，悲剧发生了。1907年8月29日，大桥杆件发生失稳，突然倒塌，19000吨钢材和86名建桥工人落入水中，只有11人生还。由于库帕的过分自信而忽略了对桥梁重量的精确计算，导致了一场事故。 1913年，这座大桥的建设重新开始，然而不幸的是悲剧再次发生。1916年9月，中间跨度最长的一段桥身在被举起过程中突然掉落塌陷。结果13名工人被夺去了生命。事故的原因是举起过程中一个支撑点的材料指标不到位造成的。 1917年，在经历了两次惨痛的悲剧后，魁北克大桥终于竣工通车，这座桥至今任然是世界上最长的悬臂跨度大桥。 塔科马海峡大桥位于美国华盛顿州的塔科马海峡。第一座塔科马海峡大桥建于1938年11月到1940年7月，中跨853米。在建造最后阶段，人们就发现大桥在微风的吹拂下会出现晃动甚至扭曲变形的情况，司机在桥上驾车时可以见到另一端的汽车随着桥面的扭动一会儿消失一会儿又出现的奇观。 1940年11月7日，大桥在远低于设计风速的19m/s风速下发生强烈的风振，桥面经历了70分钟振幅不断增大的反对称扭转振动，最终导致桥面折断坠落到峡谷中。 重建的大桥于1950年通车。 I-35W密西西比河大桥是由明尼苏达州运输部于1967年建成的。1990年，美国联邦政府以I-35W密西西比河大桥支座有严重腐蚀，将该桥评为有“结构缺陷”，当时全美总共有超过七万座桥梁被评为此一等级。 2001年，明尼苏达州大学土木系的一份报告指出I-35W大桥纵梁已扭曲变形，还发现该桥桁架疲劳的证据，该报告指出：一旦桁架承受不了庞大车流，I-35W大桥恐将坍塌。但桥梁养护不足这一问题并未被政府所重视。 当地时间2007年8月1日下午6：01，正值交通高峰时段，该桥突然坍塌，造成至少8人死亡，79人受伤。据估计事故发生时桥上有50-100辆机动车辆，是美国自1983年以来最严重的非天灾或外力因素所造成的桥梁坍塌事件。 诸如此类的例子不胜枚举，为什么会发生这么多悲剧呢？归根结底还是因为人们对事物的认识还不够深刻。当然，只有通过发现各种问题，然后深入的去研究它，了解它的道理所在，我们的知识才会越来越全面，我们的理论才会越来越完善，才能更好的利用我们所掌握的知识去服务社会，造福人类。力学和工程紧密相连，力学在工程上的应用会让我们的明天更加美好、更加灿烂！