后张法预应力混凝土箱梁(双线)模板施工作业指导书.docVIP

目 录 一、编制目的 1 二、编制依据 1 三、适用范围 1 四、技术准备 1 五、技术要求 2 六、模板施工工序流程 2 七、人员、机械配置要求 16 八、材料要求 17 九、模板质量控制及检测 20 十、注意事项 22 十一、安全、环保及文明施工要求 23 十二、检查及维修保养 24 一、编制目的 对制梁场预制时速250km城际铁路有砟轨道预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁（双线、单箱单室）模板施工质量进行控制，以达到设计图纸及现行技术规范要求。 二、编制依据 （1）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）； （2）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设（2010）241号）； （3）《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002 ）； （4）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设（2010）241号）； （5）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）； （6）《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号） （7）时速250公里客运专线（城际铁路）有砟轨道预制后张法预应力混凝土简支箱梁（双线、单箱单室）》（通桥（2009）2229-Ⅰ） （8）《时速250公里客运专线（城际铁路）有砟轨道预制后张法预应力混凝土简支箱梁（双线、单箱单室）》（通桥（2009）2229-Ⅱ） （9）《时速250公里客运专线（城际铁路）有砟轨道预制后张法预应力混凝土简支箱梁（双线、单箱单室）》（通桥（2009）2229-Ⅲ） 三、适用范围 制梁场32m、24m、20m有砟轨道预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁（双线、单箱单室）的模板施工。 四、技术准备 4.1内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。对施工人员进行技术交底及技术培训。 4.2外业技术准备 按照箱梁设计图纸、模板设计图纸安装使用模板，施工时严格按照图纸控制模板各项验收指标，确保各部位尺寸符合设计要求。 五、技术要求 （1）模板进场后检查有无变形。施工前组织有关人员学习模板设计图纸，对模板各部结构、性能和安装使用原理有基本了解。 （2）模板具有足够的强度、刚度和稳定性，能保证梁体各部形状、尺寸及预埋件的准确位置。 （3）模板安装必须严格按照操作规程进行操作，确保各部位尺寸符合设计要求。 六、模板施工工序流程 6.1 模板安装工序流程图 图6.1-1 模板安装工序流程图 6.2 安装顺序 6.2.1 底模安装： （1）底模开始安装的条件及准备工作： a、制梁台座通过验收。 b、5m钢卷尺、1m水平尺、15mm塞尺、水准仪、50cm直角尺、1m钢直尺、150mm游标卡尺、20kg弹簧秤、50m钢卷尺准备齐全，经过标定并在有效期内，自制夹尺钳。 c、所有底模板经过分扇验收并满足要求。 d、门吊经检查无安全隐患，可正常运做。电焊机、打磨机等小型设备数量配备齐全，可正常运作。 （2）清理台座及外模基础，并检查各部标高。 （3）测量人员确定底模板台座中心线及底模板中心线。 （4）根据设计确定反拱值 （5）由台座跨中开始向两端将底模板依次安装在台座上，各扇模板中心线保持重合。 （6）模板块与块之间用螺栓连接，但螺栓不能拧紧。 （7）测量底模板标高，将测量数据与底模板理论标高对比。 （8）根据数据对比模板各断面反拱值，再次对底模板标高进行微调。 （9）复测标高、平整度符合规范设计要求后，通知质检员验收，验收项目包括： a、平整度：1m水平尺和15mm塞尺直接测量，允许误差2mm。 b、反拱度：测量人员配合，用水准仪测量，允许误差梁端+1，-1mm，其他位置+2，-2mm。 c、底模板中心线与设计位置偏差：5m钢卷尺直接测量，允许误差2mm。 d、长度：测量底板2处，设计长度：32614mm。用20kg弹簧秤、50m钢卷尺、夹尺钳测量，按50m钢卷尺标定书给出的修正值修正。允许误差±10mm。 质检员检验合格后填写相关资料，报监理验收，监理验收合格并在相关资料上签认后，再将连接螺栓拧紧。验收不合格时，返工处理，重复上述（1）-（9）步骤，直到验收合格方可进入下道工序。 （10）将底模板焊接在台座上，各块模板焊接成整体并对焊接处进行打磨处理，确保底模平顺光滑。 （11）底模拼装完毕后，应在底模上刻有明显的梁端线标志，以便底腹板钢筋对位等后续工序的施工，分端线时应考虑梁体下缘压缩量，每端预留压缩量 ；上缘压缩量，每端预留压缩量 。 （12）支座板位置开孔 31.5m梁支座板两种类型：PZ5000；23.5m梁支座板类型：PZ4000;19.5m支座板类型：PZ3500 。不同类型的支座板按照对角线开同类孔方式开孔。开孔