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6 荷载试验及其分析 6.1 荷载试验 6.1.1荷载试验目的是了解结构在荷载作用下的实际工作状态，综合分析判断桥梁结构的承载能力和使用条件。6.1.2荷载试验分为静力荷载试验与动力荷载试验两种。一般情况下，桥梁荷载试验应按三个阶段进行，即计划与准备阶段、加载与测试阶段、分析与总结阶段。 6.2 试验计划的制定 6.6.3 试验准备工作 6.6.4 静载试验加载方案与实施 6.进行控制。为保证试验效果荷载效率应介于0.85～1.05之间。静力试验荷载的效率按下式计算： （6.4.2） 式中：—静力试验荷载作用下，某一加载试验项目对应的加载控制截面内力或变位的最大计算效应值； —控制荷载产生的同一加载控制截面内力或变位的最不利效应计算值； —按规范取用的冲击系数； —静力试验荷载的效率，应介于0.85～1.05之间。 6.4.3试验荷载的加载分级与控制 6.4.3.1为了获取结构试验荷载与变位的相关曲线以及防止结构意外损伤，对主要控制截面试验荷载的施加应分级进行，对于附加控制截面一般只设置最大内力加载程序加载。 6.4.3.2加载级数应根据荷载量和最小荷载增量而定。试验荷载应按控制截面最大内力或位移分成4～56.5 静载试验观测方案与实施 6. (3)支点沉降、墩台位移与转角，活动支座的变位等； (4)桁架结构支点附近杆件及其它细长杆件的稳定性； (5)裂缝的出现和扩展，包括初始裂缝的出现，裂缝的宽度、长度、间距、位置、方向和形状，以及卸载后的闭合状况； (6)温度变化对结构控制截面测点应力和变位的影响。 6.5.2根据桥梁调查和检算的情况，综合考虑结构特点和桥梁技术现状等，可适当增加相应的观测内容。 6.5.3试验测点的布设必须能够反应结构或构件最不利受力特征，同时应能满足分析和推断结构工作状况最低的需要，确保实测数据的可靠性。 6.5.4挠度观测测点布置：对于整体式梁桥，一般对称于桥轴线布置；对于多梁式桥，可在每片梁底布置一个或两个测点。 6.5.5截面抗弯应变测点应设置在截面横桥向应力分布较大的部位，沿截面上、下缘布设，横桥向测点设置一般不少于3处，以控制最大应力的分布。对于剪切应变测点应采取设置应变花的方法进行观测。 6.5.6当采用测定混凝土表面应变的方法来确定钢筋混凝土结构中钢筋承受的拉力时，考虑到混凝土表面和已经可能产生的裂缝对观测的影响，因而测点的位置应合理进行选择，如凿开混凝土保护层直接在钢筋上设置拉应力测点，则在试验完后必须修复保护层。 6.5.7当结构横向联系构件质量较差，联接较弱时则必须测定控制解面的横向应力增大系数或横向分布系数。 6.5.8试验测试截面位置应布置相应的温度测点。 6.5.9试验所用仪器仪表等数据采集设备应经过计量单位检定，同时应满足试验对精度、量程等方面的要求。 6.5.10仪表的检查与安装调试 6.5.10.1试验所用的所有仪表均应在测试前进行检查，并按仪表本身的要求进行标定和必要的误差修正。安装完毕后，应进行系统调试，并在条件允许的情况下，尽快进行荷载试验。 6.5.10.2试验现场仪表、设备应有必要的保护措施，以免仪器、设备受损和遗失。 6.5.10.3试验仪器、仪表的安装人员应具有一定的经验，要根据现场温度、湿度等条件选择贴片及防潮工艺，尽量选用与观测应变部位相同的材料制作温度补偿片。补尝片应尽量靠近应变片设置。 6.5.11试验观测与记录 6.5.11.1采用人工读表时，仪表的测读应准确、迅速，并记录在专门的表格上，以便于资料的整理和计算。 6.5.11.2采用计算机自动采集系统读数记录时，应利用系统实时监测功能对控制点的应变或位移进行监控，对测试结果异常现象应及时查明原因并采取补救措施。 6.5.11.3每次观测应记录相应的工况、观测项目、时间及温度。 6.5.12裂缝观测 6.5.12.1加载试验中裂缝观测的重点是结构承受拉力较大部位及原有裂缝较长、较宽的部位。在这些部位应量测裂缝长度、宽度，并在混凝土表面沿裂缝走向进行描绘。 6.5.12.2加载过程中观测裂缝长度及宽度的变化情况，可直接在混凝土表面进行描绘记录，也可采用专门的表格记录。 6.5.12.3加载至最不利荷载及卸载后应对结构裂缝进行全面检查，应仔细检查是否产生新的裂缝、裂缝闭合情况，并将最后检查情况填入裂缝观测记录表。 6.6 静载试验测试数据处理分析 6.7 静载试验的加载控制与安全措施 6.8 静载试验资料的整理分析 (6.8.1-1) 式中：——温度修正后的测点加载测值变化； ——温度修正前的测点加载测值变化； ——相