玛尔挡赛日托沟大桥施组设计.docVIP

玛尔挡水电站左岸对外交通工程项目部 玛 尔 挡 大 桥 实 施 性 施 工 组 织 设 计 编 制： 复 核： 审 核： 2012年3月 目 录 1. 编制说明 2. 工程概况 3. 主要工程项目的施工方法 4. 施工总布置 5. 施工进度计划 6．施工网络计划 7. 主要施工设备 8. 主要施工人员 9. 施工技术组织保证措施 10. 质量保证措施 11.安全保证措施 12.文明施工和环保措施 1．编制说明 1.1 根据签署的施工承包合同书，特编制本施工组织设计 1.2本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和以往的桥梁施工经验作为基点，以总工期13个月（2012年2月18日至2013年3月31日）作为控制进度目标，统筹考虑全桥的施工工艺，现场布置以及施工进度计划。 1.3本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据： (1)施工合同承包书 (2)两阶段施工设计图 (3)招标文件 (4)国家及部颁的有关规程、规范等 2．工程概况 2.1 构造形式 赛日托沟大桥的起讫点桩号为K4+479~K4+669.5，全长190.5m。 2.1.1上部构造 赛日托沟大桥位于半径为284.284m的圆曲线上，通过采用“弯桥直做”方法进行设计。全桥设计为30mT型简支桥梁，全桥共布置六跨，分为2联，桥跨布置为3×30m+3×30m，桥面总宽10m，其中行车宽度9.0m，两侧防撞护栏宽度各0.5m，单孔T梁1#~5#梁预制不同的梁长，每孔T梁预制均相同 每孔30mT型梁由3片中梁和2片边梁组成，主梁间距为2.10m（一孔跨中处），其中中梁预制宽度为1.6m，边梁预制宽度为1.85m，翼板间设0.5m的湿接缝，以加强桥梁的整体性，减轻吊装重量，预制主梁高2.2m，腹板厚0.5~0.2m，横隔板厚度0.2m，采用预制主梁时预留钢筋，待主梁安装完毕后，现场浇筑，预制件最大重量（5#边梁）为819kN。预制T梁钢绞线公称直径φs15.2mm，标准抗拉强度1860MPa，主梁钢束全部采用15-8型，钢束的竖曲线半径由下至上依次为40m，40m，60m和60m，共4束，钢束张拉采用张拉力和引伸量双重控制，每端的张拉控制应力为α=0.75fpk=1395MPa。 桥面设置混凝土铺装层及整浇层，铺装层采用10cm厚C50钢纤维混凝土（钢纤维型号为钢构型，长度35mm，长径比55，体积掺量0.5%），整浇层采用10cm厚C50,混凝土，铺装层和整浇层内设钢筋网，桥梁设计横坡为单向3%，桥梁支座均采用铅锌隔震橡胶支座，T梁支座型号为J4Q350mm×520mm×191mm，其布置详见支座平面布置图。 2.1.2 下部构造 0号桥台采用重力式U形桥台，桥台台帽断面1.0m（高）×2.4m（宽），桥台台身高6.5m，承台厚2.5m，桥台采用ф1.5m钻孔灌注桩，桩长25m。 6号桥台采用重力式U形桥台，桥台台帽断面1.5m（高）×2.4m（宽），承台厚2.0m，桥台采用ф1.5m钻孔灌注桩，桩长30m。 1号～5号桥墩均采用实体桥墩，实体墩横桥向宽度7.5m，1号、5号桥墩纵桥向宽度2.5m，2号、3号、4号桥墩宽3.0m，墩底设矩形承台，承台尺寸为7.5m（顺桥向）×12.0m（横桥向），1号、5号桥墩承台厚度2.5m，2号、4号桥墩承台厚度3.0m，3号桥墩承台厚度3.5m，承台下接6根直径1.8m的桩基础，1号～5号桥墩桩长依次为30m、35m、40m、35m、30m。 2.1.3 附属工程 桥外侧设C30砼防撞护栏，桥台后设6m长C30砼搭板。 2.2 设计标准 设计荷载：汽车—80级 设计行车速度：40km/h; 桥面宽度：9.0m（行车道）+2×0.5m（防撞护栏） 设计车道数：双向两车道。行车道宽度9.0m 桥梁跨径：30m预应力混凝土简支T梁 桥面横坡：3%单向横坡 设计洪水频率：大桥1/100，涵洞1/50 地震动峰值 加速度：0.15g 通航等级：非通航性河道 2.3 气象、水文 2.3.1 气象 工程区属典型的大陆性气候℃，一月份平均最低气温为-13℃（一月份多年极端气温-37.5℃），七月份平均最高气温为11.6℃（七月份多年极端最高气温29.8℃），平均年降水量425.2mm，年蒸发量1482.4mm，多年各月平均相对湿度56%，多年各月最大风速25m/s ，最大冻土深162cm。 2.3.2 水文 本地区地下水主要由大气降水和远山补给。根据气象资料，青海地区降水主要分布于每年6到9月期间，降水量约占全年的降水量的80%，玛尔挡地区的年降水量425.2mm，年蒸发量1482.4mm。 赛日托沟沟宽约30至60m，沟底水域宽2至 8m，呈“U”字形，沟内常年有水，流量变化较大，在枯水季用简