汝城大道桥梁钻冲孔灌注桩施工监理细则.docVIP

钻、冲孔灌注桩施工监理细则 1. 工程概况 1.1汝城大道K6+131.777小桥位于汝城县城南部的附城乡，该桥跨18米，桥梁起点桩号为K6+122.777（0#桥台0） 成孔钻进时应根据不同桩径、桩深、地下水位高低、穿越地层和桩端持力层等情况,选用合适的钻进机械、钻头形式和成孔工艺成孔，桩孔允许偏差及检测方法见表2.3 桩孔允许偏差及检测方法 表2.3 项次 项目 允许偏差 检测方法 1 孔径d d≤1000mm －0.1d 用井径仪 d1000mm －50 2 孔深 －0 ＋300mm 钻具或冲击钢绳长度 3 垂直度 ≤1％ 用测斜仪 4 孔底沉淤或虚土厚度 端承桩 ≤50mm 用核定的标准测绳测定 摩擦桩 ≤300mm 端承摩擦、摩擦端承桩 ≤100mm 5 桩 位 单桩、条形桩基沿垂直轴线方向和群桩基础中间桩 d≤1000mm D/6且≯100mm 基坑开挖后重新放出纵横轴线，对照轴线用钢尺检测 d1000mm 100＋0.01h 条形桩基沿轴线方向和群桩基础中间桩 d≤1000mm D/4且≯150mm d1000mm 150＋0.01h 注：1.桩径允许偏差的负值是指个别断面； 2.H为施工现场地面标高与桩顶设计标高的距离；d为设计桩径； 3.本表数值均使用于承重桩，对围护桩宜适当放宽，参看有关规定。 成孔钻进时监理应督促施工人员注意以下要点： A、回转钻进：开孔时宜轻压慢钻，钻进过程中大钩适当吊紧，防止孔斜和断钻杆事故，正循环护壁效果好，但不适用大于1米直径的钻孔，反循环钻进效率高，孔径越打越明显，其泥浆在孔内下降速度从0.03m/s（2m/mim）左右为宜，过大易冲塌孔壁，泥浆在钻杆内上返速度以3～4m/s为宜，过小排渣效果差，过大消耗功率大。 B、冲击钻进成孔：在钻头锤顶和提升钢绳之间，需设自动转向装置，确保冲击成圆孔，有利于钢筋笼顺利下入；冲击钻进易塌孔，应根据不同地层采取相应措施防止塌孔和埋钻； C、正式施工前应进行试成孔，以便核对地层资料和检验选用的机械设备、施工工艺等是否满足设计要求，对不利用的试成孔必须回填密实和分层止水杜绝隐患。一般情况下，试成孔应结合施工进行； D、施工桩孔的最小间距：应根据地层情况及机械施工安全距离而定。如为较硬黏性土时，孔距符合机械安全即可，如为砂性土或软土时，孔距不宜小于4d，或硬化时间不少于36h。 6.2.1.5清孔验收 6.2.1.5.1第一次清孔：第一次清孔是否彻底对成桩质量是关键，要求泥浆中不含小泥块，孔底沉淤≤100mm，泥浆密度1.25，含砂率≤8％；粘度≤28s；监理应对孔深，沉淤厚度、泥浆密度等进行验收签证； 6.2.1.5.2第二次清孔：下钢筋和导管后再次清孔；第二次清孔对成桩质量有直接影响，要求沉淤厚度端承桩≤50mm，摩擦端承桩≤100mm，摩擦桩≤300mm，或按设计要求执行，泥浆密度1.25，含砂率≤8％；粘度≤28s；监理应进行验收签证； 6.2.1.5.2.1钢筋笼制作监控 A、钢筋笼制作规格 应严格按钢筋笼设计图纸施工，钢筋笼宜分节制作，分节长度视成笼整体刚度，来料钢筋长度及起吊设备有效高度而定，以5～8m为宜；在笼上每4～6m应对称设置四只高5cm的钢筋地位环或混凝土垫块，以确保钢筋笼居中和混凝土保护层厚度；其制作偏差见表2.4。 钢筋笼制作允许偏差 表2.4 项次 项目 允许偏差（mm） 1 主筋间距 ±10 2 箍筋间距或螺旋盘螺距 ±10 3 加强筋间距 ±10 4 笼直径 ±10 5 笼长度 ±10 B、钢筋笼焊接要求 主筋的搭接、焊接应互相错开，35倍钢筋直径区段范围内的接头数不得超过钢筋总数的一半。 主筋搭接长度单面焊为8d（I级钢）或10d（II级钢），双面焊为4d（I级钢）或5d（II级钢），d为钢筋直径。焊缝宽度不小于0.7d，厚度不小于0.3d。所有箍筋可用点焊间距固定；焊条应有合格证，并作为资料存档。焊条、焊机、焊接工艺可参见《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-84。 主筋每200个焊接点需做钢筋焊接拉伸试验和焊接冷弯试验各一组（三根为一组）。拉伸试验长度为5d时，两端长度各留200～250mm，为10d时各留20mm，为10d时各留200mm，冷弯试验长度为5d＋150mm，≥Φ28mm时各加1d。 C、钢筋笼的安装 钢筋笼直径除按设计要求外，应符合下列要求：钢筋笼外径应比钻孔设计直径小140mm；钢筋笼内径比导管接头处的外径大100mm以上；主筋净保护层不宜小于70mm；其允许偏差为±200mm。