广州轨道交通二十一号线镇龙车辆段视频监控附门禁系统方案.docVIP

广州市轨道交通二十一号线镇龙车辆段施工Ⅰ标工程 视频监控及门禁系统方案 编 制 ： 审 核 ： 审 批 ： 中铁二局股份有限公司 广州市镇龙车辆段工程项目经理部 二○一四年二月十五日 目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、建设目标及设计原则 1 3.1、建设目标 1 3.2、设计原则 2 四、系统总体架构布置 2 五、门禁系统方案 3 5.1、系统构成 4 5.2、门禁系统建设 4 5.2.1、硬件设备 4 5.2.2、门禁管理系统 4 5.3、门禁监控系统布设 5 5.4、主要设备技术指标 6 5.4.1、三辊闸 6 5.4.2、红外枪型摄像机 7 5.4.3、门禁控制器 7 5.4.4、读卡器 8 5.4.5、LED显示屏（订制） 8 5.4.6、读卡器 8 六、视频监控及语音对讲系统设计方案 9 6.1、视频监控系统建设 9 6.2、语音对讲系统建设 9 6.3、综合监控中心建设 10 6.4、视频监控系统布设 10 6.5、主要设备技术指标 11 6.5.1、对讲主机（用于监控中心） 11 6.5.2、对讲分机 12 6.5.3、32寸专业液晶监视器 12 6.5.4、16路D1网络硬盘录像机 14 6.5.5、一体化红外智能高速球形摄像机 15 6.5.6、室外智能高速球摄像机（用于场地监控） 16 6.5.7、红外摄像机（用于监控室、门禁监控） 17 七、系统维护方案 18 八、工程量清单 19 8.1、视频监控系统 19 8.2、门禁监控系统 20 一、编制依据 1、广州地铁视频监控及门禁系统管理办法； 2、广州地铁远程视频监控系统与门禁系统建设要求； 3、广州地铁二十一号线镇龙车辆段项目部视频监控系统与门禁系统的建设要求； 4、广州地铁二十一号线镇龙车辆段各场地及交通疏解图、场地布置图。 5、JGJ/T16-92《民用建筑电气设计规范》 GB/T50314-2000《智能建筑设计标准》 GB50174-93《电子计算机机房设计规范》 GB50057-94《建筑物防雷设计规范》 GBJ232-92《电气装置安装工程施工及验收规范》 GB50198-94《民用闭路电视监控电视系统工程技术规范》《安全防范系统工程程序与要求》（GA/T75-94） 《电气设备安全设计导则》GB4064 《电气设备雷击保护导则》GB7450 (市)，位于二十一号线线路中部偏西方位（二十一号线全长61.6km），地块长约1140m，最宽处为462m，最窄处为248m。段址位于九龙大道以东，广汕公路北侧，地块走向由西向东。镇龙车辆段用地面积39.7公顷。 车辆段段址现状为鱼塘、低矮山体、村宅等，内有数条10KV高压线，段址围墙外东北角为广州技术师范学院天河口语培训基地校舍。场址西侧现状主要为较密集的村宅、稻田、果林、菜地，东侧现状主要为低山及山前水塘。 镇龙车辆段地貌特征主要为山前冲积平原地貌单元和低丘地貌单元，车辆段西侧区域地势较为平坦，起伏不大，地面标高为27.5～33.0m，主要为山前冲积平原地貌单元；车辆段东侧区域地势起伏，现状分布多座低矮山体及山前鱼塘，地面标高约33.0～63.5m，主要为低丘地貌单元。 三、建设目标及设计原则 3.1、建设目标 1、建立施工现场综合监控中心，实现对施工现场所有视频监控设备、语音对讲设备、门禁设备、显示设备的综合管理。监控中心能够调阅与控制各重要施工区域的视频图像、与设立的语音对讲点实现双向通话、实时掌握施工作业区内的人员情况现状以及统计情况。 2、建立视频监控系统，实现对封闭的施工区域及重要施工部位的实时监控；所有视频监控图像30天存储，对于重要工序的施工图像系统能够导出并永久保存。 3、施工项目的各参建方可以根据施工单位的授权后，在施工现场内部或在地铁公司内部调阅现场图像信号。 4、建立语音对讲系统，施工现场综合监控中心能够通过对讲主机与基坑作业面附近的各对讲分机实现双向通话。作业面的对讲分机能够及时地向监控中心报告作业面紧急情况，监控中心可及时地给予施工指导或疏散指导。 5、建立门禁管理系统，对进、出施工作业区的管理人员、施工作业人员、外宾等人员进行监控。 3.2、设计原则 根据广州市地下铁道总公司对于施工现场视频监控、门禁与语音对讲系统的要求、广州市镇龙车辆段施工Ⅰ标工程施工现场特点以及相关的行业标准为设计依据，以“高质量”及“低成本”进行设计。 （1）可靠性。施工现场环境相对运营车站与区间要恶劣得多，为了保障系统的稳定运行，设计方案从系统结构、设备选择、产品供应商的技术服务及维修响应能力等各方，故障发生的可能性尽可能少。即便是出现故障时，影响