关于地铁员工离职管理若干思考.pdf

蜓ADEⅢCFI砌 科技园地 关于地铁员工离职管理的若干思考 上海地铁第四运营有限公司 王瑾 摘要 员工离职管理是企业人力资源管理的一部分，应引起企业管理者的重视， 并将其融入企业的日常经营管理中，该文笔者通过所在公司近几年员工离职情况的分 析，以及采取的各类制度设计等对员工离职管理情况进行了思考，并提出相关建议。 随着全球经济一体化的不断深入以及中国 类员工的离职管理因工作环境、内容等的不同 社会主义市场经济的快速发展，原来传统的中 都会有所区别。 国企业管理模式，Lt．OH注重垂直管理、人情管 近几年，公司员工整体的离职率为 理等已越来越难以适应如今的市场竞争环境。 5．13％，年龄分布情况为25岁以下12％， 中国企业在近几年不断学习与实践西方成熟经 26一。30岁85％，退休人员3％，岗位分布情况 济体的企业管理理论，从掌控物质资源为导向 为!玷务员83％，车站值班员2％，列车司机 转为以人力资源为核心的管理模式，越来越重 14％，设施设备检修l％。员工的离职原因主 视人才的吸纳与培养。但是人才对于企业而言 要集中在轮班制工作时间、个人发展空间、工 亦是具有高度流动性的，企业往往关注的焦点 作乏味无趣等，特别是站务员岗位，由于其属 在于人才的流入而忽视了人才流出的把控，本 _j二公司最基层岗位且员工人数众多，因此站务 文借以通过笔者所在公司近几年员工离职情况 员的岗位晋升竞争程度较为激烈，导致很多站 分析，以及采取的各类制度设计等对员工离职 务员因个人缺乏发展空间等而离职。另外，公 管理这一课题进行思考，并提出相关建议。 司年轻员工占绝大多数，基本都为80后或90 后，很多员工或因缺乏吃苦精神，难以承受轮 1 公司员工岗位分类及离职情况相关 班制的工作强度而离职，或因追求个性张扬、 卜海地铁第四运营有限公司(以下简称公 有ih由度的工作岗位而离职。 司)隶属上海地铁申通集团有限公司，分管上 2 员工离职管理的意义 海地铁6号线、8号线以及在建的12号线的 日常运营管理工作，主要包括车站管理、列车 企业在大部分情况下对于离职的员工抱着 驾驶管理、AFC(进出闸机、自动售票机等)的是“走了就走了”的心态，甚或双方有时候 与屏蔽门、消防设备、环控设备的维护管理， 迓：是不欢而散。因此妥善做好员工的离职管 至于车辆维修、线路维护等其他工作则由集 理，至少具有如下意义： 团下属的维保中心负责。围绕公司的主要业务 2．1 维护企业的形象与声誉 (统称地铁运营管理工作)，公司在组织结 当今的社会早已是网络信息社会，任何信 构的设计上采取了扁平化设计，设立总经理室 息，特别是负面信息有可能在极短的时间内传 (管理层)，下辖客运服务部(车站管理)，遍大街小巷。因此，如果一位员工是因为对企 乘务部(列车驾驶管理)，设施设备部(设备、l』，存有意见而离职，或在离职过程中产生了意 维护管理)等业务部门，并平行设立人力资源 见，甚至与企业发生了较大的摩擦，则其在离 部、财务部、安监部等职能管理部门。客运服 职后很有可能通过通讯等网络媒体发表对企业 务部与乘务部再依据线路、区域、车站进行网 的负面评价，甚至是诋毁，从而对企业的形象 格化地划块管理。因此，公司主要的业务人员 与声誉造成难以挽回的损失，不利于企业的管 结构大致可以分为职能部门管理人员、客运服 理与发展。若在员工离职过程中能够及时发现 务人员、列车驾驶员和设施设备维修人员，每 并化解员工对于企业的意见或误解，就可以避 耐公用事-t 23