平安保险公司查勘定损大学课题论文.docVIP

编号毕 业 实 习 报 告 报 告 题 目 ： 平安保险公司车险查勘与定损 报 告 人 ： 胡 浩 指 导 教 师 ： 徐 家 鹏 院 系 ： 实验学院机电工程系 班 级 ： 汽运一班 学科、 专业 ： 汽车运用技术 北 京 工 业 大 学 2013年5月 摘要 我国的汽车保险业务的发展经历了一个曲折的历程。汽车保险进入我国是在鸦片战争以后，但由于我国保险市场处于外国保险公司的垄断与控制之下，加之旧中国的工业不发达，我国的汽车保险实质上处于萌芽状态，其作用与地位十分有限。新中国成立以后的1950年，创建不久的中国人民保险公司就开办了汽车保险。不久就出现对此项保险的争议，有人认为汽车保险以及第三者责任保险对于肇事者予以经济补偿，会导致交通事故的增加，对社会产生负面影响。于是，中国人民保险公司于1955年停止了汽车保险业务。直到70年代中期为了满足各国驻华使领馆等外国人拥有的汽车保险的需要，开始办理以涉外业务为主的汽车保险业务。我国保险业恢复之初的1980年，中国人民保险公司逐步全面恢复中断了近25年之久的汽车保险业务，以适应国内企业和单位对于汽车保险的需要，适应公路交通运输业迅速发展、事故日益频繁的客观需要1983年将汽车保险改为机动车辆保险使其具有更广泛的适应性，在此后的近20年过程中，机动车辆保险在我国保险市场，尤其在财产保险市场中始终发挥着重要的作用。到1988年，汽车保险的保费收入超过了20亿元，从此以后，汽车保险一直是财产保险的第一大险种，并保持高增长率，我国的汽车保险业务进入了高速发展的时期。 一、汽车保险种类 1.强制汽车责任保险：交强险。交强险是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人（不包括本车人员和被保险人）的人身伤亡，财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。特征一般强调“以人为本，保护弱者”；具有强制性；对第三者的利益有基本保障；无过错性和坚持公益原则。机动车未上此险将不准许上路。 2.第三者责任险是以被保险人依法应对第三者承担的赔偿责任作为保险标的，属于责任保险的范畴。具体而言，就是指被保险人或其允许的合格驾驶员，在使用汽车的过程中，发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或者财产的直接损毁，依法应当由被保险人支付的赔偿金额，保险人基于赔偿的一种保险。在交强险出台之前，一直担当交强险的角色。 3.车辆损失险(主险)车辆损失险是指保险车辆遭受保险责任范围内的自然灾害(不包括地震)或意外事故，造成保险车辆本身损失，保险人依据保险合同的规定给予赔偿 。 4.盗抢险(附加险)盗抢险全称是机动车辆全车盗抢险，机动车辆全车盗抢险的为全车被盗窃、被抢劫、被抢夺造成的车辆损失以及在被盗窃、被抢劫、被抢夺期间受到损坏或车上零部件、附属设备丢失需要修复的合理费用。可见，机动车辆全车盗抢险的保险责任包含两部分：一是因被盗窃、被抢劫、被抢夺造成的的损失；二是因保险车辆被盗窃、被抢劫、被抢夺造成的合理费用支出。对上述两部分费用由保险公司在内负责赔偿保险车辆全车被盗窃、被抢劫、被抢夺造成的损失。损失补偿原则的基本含义包含两层：一是只有发 生造成保险标的毁损致使被保险人遭受经济损失时，保险人才承担损失补偿的责任，否则，即使在保险期限内发生了保险事故，但被保险人没有遭受损失，就无权要 求保险人赔偿。这是损失补偿原则质的规定。二是被保险人可获得的补偿量仅以其保险标的在经济上恢复到保险事故发生之前的状态，而不能使被保险人获得多于或 少于损失的补偿，尤其是不能让被保险人通过保险获得额外的收益。这是损失补偿原则的量的限定。的保险公司。出险→报案→查勘→定损→核价→核损→核赔→支付 定损人员在查勘过程中发现两处疑点：1.主驾驶位置气囊弹出，安全带抱死，后座安全带全部抱死，而副驾驶位置安全带未抱死，气囊未弹出。奔驰等高档车均设有安全带警示提示，若乘车人员未系安全带则会发出警示音，安全带被设计成经剧烈拉拽之后边抱死的结构，由此推测事发时副驾驶位置无人。2.在查勘事故车时定损人员发现主驾驶位置座椅与方向盘的距离适合中等身材的人，吴某体型中等而刘某体型肥胖。 在向刘某及吴某质疑以上两处疑点时吴某辩称记错，事发时未系安全带且过于疲劳无视了安全带警示音，刘某表示座椅间距不影响自己驾驶车辆。 另吴某报案时称自己因气囊未弹出而造成右手受伤，后定损人员检查车辆时在主驾驶右侧仪表板上发现撞击痕迹及疑似血液遗留痕迹，后经检验仪表板上残留的血迹和吴某血型吻合，且刘某未受伤，后吴某承认酒驾，为逃避责任及得到保险赔偿而隐瞒自己为当事司机的事实，后保险公司对此案做拒赔处理。 案例二