多线联运城乡公交车辆调度模型附仿真研究项目研究报告.docVIP

基于多线联运的城乡公交车辆调度模型及仿真研究 目录 绪论…………………………………………………………………………………………………………………..1 背景意义………………………………………………………………………………………………………………….1 国内外研究现状………………………………………………………………………………………………………1 城乡公共客运服务模式…………………………………………………………………………….1 公交车辆调度…………………………………………………………………………………………….2 研究内容…………………………………………………………………………………………………………………. 3 技术路线…………………………………………………………………………………………………………………..4 模型的建立及求解…………………………………………………………………………………….4 概述………………………………………………………………………………………………………………………….4 主线时刻表确定模型……………………………………………………………………………………………….6 2.2.1 模型假设…………………………………………………………………………………………………………6 2.2.2 变量、常量及符号说明………………………………………………………………………………….6 2.2.3 模型建立…………………………………………………………………………………………………………..7 2.2.4 模型简化…………………………………………………………………………………………………………..8 支线时刻表确定模型………………………………………………………………………………………………….9 2.3.1 模型假设……………………………………………………………………………………………………………9 2.3.2 变量、常量及符号说明…………………………………………………………………………………….9 2.3.3 模型建立………………………………………………………………………………………………………….11 主支线调度模型…………………………………………………………………………………………………….….13 2.4.1 模型假设………………………………………………………………………………………………………….14 2.4.2 模型建立………………………………………………………………………………………………………….14 程序代码……………………………………………………………………………………………………………………14 2.5.1 主线时刻表模型………………………………………………………………………………………………14 2.5.2 支线时刻表模型………………………………………………………………………………………………15 2.5.3 调度模型………………………………………………………………………………………………………….16 实例分析…………………………………………………………………………………………………………..18 结论……………………………………………………………………………………………………………………21 致谢………………………………………………………………………………………………………………………………………22 参考文献…………………………………………………………………………………………………………………………….22 绪论 1.1背景意义 我国正处在城市反哺农村、农村产业化和城市郊区化并存的发展阶段，国家积极推进城乡统筹协调发展，统筹城乡经济社会发展，建设现代农业，发展农村经济、增加农民收入，促进城乡经济社会的全面进步。迫切要求构建一体化、便捷高效的城乡综合运输服务体系，以适应和促进城乡间时空资源的合理配置、产业经济的高效联系、文化的沟通与融合以及环境资源的保护等等。城乡公共客运是城乡综合运输系统的重要组成部分，作为人们生产、生活必不可少的公共客运交通成为城乡一体化发展的基础保障。 随着城市化进程的加快、道路交通基础设施建设的完善城乡居民出行需求的日益增长，统筹协调城市与农村地区的公共交通体系，城乡公共客运，对城乡公共客运基础设施提高城乡公共交通服务水平，城乡公共客运经营管理以及政策体制，支撑和引导城乡发展具有重要的现实意义。 1.2国内外研究现状 1.2.1城乡公共客运服务模式 国外郊区客运主要分为多形式综合交通，小汽车交通、轨道交通加小汽车交通、快速公交加常规公交的几种交通模式。Nutley根据家庭机动车拥有率管理体制、运行机制、经营方式等方面。1.3研究内容 公交时刻表的研究 结合国内