桥台技术交底记录.docxVIP

技 术 交 底 记 录 年 月 日 编号:施表31工程名称京台高速公路交底部位桥台施工单位京台高速公路（北京段）工程5标项目经理部一、工程概况京台高速公路（北京段）工程第5标段设计起点K12+700，位于老青魏路分离式立交桥南侧，与4标段终点相接，标段终点K15+500位于大龙河南侧，全长2.8Km。我标段共设置大桥1座，通道桥3座。其中大龙河跨河桥0#、6#采用重力式桥台，共计桥台4个；K12+878通道桥 0#、1#采用轻型桥台，共计桥台4个；K13+697通道桥0#、1#采用重力式桥台，共计桥台4个；K14+215通道桥 0#、1#采用轻型桥台，共计台身4个。 桥台主要材料数量表项次材料规格单位数量备 注1混凝土C30m31629.02混凝土C40m31981.23光圆钢筋HPB300kg22015.54带肋钢筋HRB400kg287162.5交底人接交底人施工工艺及要求施工工艺流程图如下：桥台施工工艺流程图2.1、脚手架的拼装桥台施工的脚手架采用双排支架形式，使用钢管、扣件拼装组成。搭设支架前，对承台四周回填，并做夯实处理。双排支架搭设时下面垫10×15cm方木，保证架体的稳定性。排间距为1m。脚手架除用作施工平台外主要用作钢筋架立平台，脚手杆设置高度比砼浇筑高度高1m。在搭设前，根据结构尺寸进行管材长度的选择，原则上尽可能少用接头连接，以增加整体稳定性。立杆接头采用对接扣件对接。立杆上的对接扣件应交错布置，两个相邻立杆接头不应设在同步同跨内，两相邻立杆接头在高度方向错开的距离不应小于500mm；各接头中心距主接点的距离不应大于步距的1/3。对接时，对接扣件交错布置，两个相邻立杆上接头不能设在同步同跨内，各接头中心距主节点的距离不大于600mm。脚手架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直接扣件固定在距底座下皮不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆应采用直接扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。纵向水平杆设于横向水平杆之下，在立杆内侧，并采用直角扣件与立杆扣紧。纵向水平杆采用对接扣件连接，对接接头应交错布置，不应设在同步、同跨内，相邻接头的水平距离不应小于500mm，并应避免设在纵向水平杆的跨中。每一主节点处设置一根横向小横杆,采用直角扣件扣紧在纵向水平杆上。操作层上非主节点处的小横杆宜根据支承脚手板的需要等间距设置，最大距离不能大于立杆间距的1/2。剪刀撑从脚手架纵向两端搭起,在外侧立面整个长度和高度上连续设置。剪刀撑与水平面的夹角为45～60°,剪刀撑的底部要插到架子底部,与立杆相交处要加扣件。剪刀撑采用搭接方式,搭接长度不小于60cm,且至少加两个扣件。支架搭设完成后，在双排支架外侧搭设“之”字形马道。在马道的拐弯处设休息平台，两侧0.6m及1.2m高处设置防护栏杆。脚手板铺设完成后每30cm设置一道防滑木条，木条厚度30-50cm，马道四周满布安全网。脚手架顶部所能承受的面荷载不低于2.0kN/m2。为了施工安全，在实际操作时应严格控制脚手架上的堆载。 在施工作业层，采用木板铺置脚手板，脚手板一般应铺设在三根横向小横杆上。当脚手板长度小于2米时，可采用两杆横向水平杆，将脚手板两端与其可靠固定。脚手板的探头应采用直径3.2mm的镀锌钢丝固定在支承杆上。脚手架外侧满布安全网，在作业层的最下端台身之间的空当部位满布安全网。其它部位按照安全需要挂置安全网。在作业层的外边侧设置18cm高的踢脚板。2.2、测量放线在桥台施工前，根据闭合导线控制点放出桥台的纵横向中线、标高及边线。并用墨线划出桥台的平面位置，为后续的桥台施工做好准备。2.3、施工接缝处理施工接缝主要是承台和桥台身的施工缝，按以下方式处理：接缝面一般应为水平面,边缘应处理平整。施工缝处的水泥砂浆薄膜、松动石子或松弱砼层应凿除。浇筑砼前应用水冲净、湿润。但不得存有积水。凿毛使接缝面露出70%以上新鲜砼面。凿毛时必须达到2.5MPa以上强度。2.4、钢筋的制作及安装2.4.1、钢筋加工(1)钢筋必须有出厂合格证明和复试报告。钢筋表面应洁净，不得有锈皮、油渍、油漆等污垢。钢筋加工在加工平台上按照设计图纸尺寸放大样加工。(2)钢筋必须顺直，调直后表面伤痕及锈蚀不使钢筋截面积减少。钢筋弯曲成型后，表面不得有裂纹、鳞落式断裂等现象。2.4.2、钢筋连接钢筋的连接方式采用焊接和绑扎连接。1、桥台的构造钢筋对接采用焊接，钢筋焊接之前，必须清除钢筋焊接部位的铁锈、水锈和油污等。焊接所用焊条满足规范要求。钢筋焊接接头处不得有裂纹、气泡，钢筋表面不得有的烧伤。焊接接头的长度检验，对双面焊缝应不小于5d，单面焊缝不小于10d（d为钢筋直径）。焊接处于钢筋弯曲处的距离应不小于10d，且不宜位于构件的最大弯矩处。电