胶莱运河_30920.doc

论胶莱运河开凿的利与弊正秋 摘 要：胶莱运河指渤海环保“十一五”计划中在我国山东半岛规划开凿的一条运河。它北起莱州湾，南至胶州湾，连接渤海与黄海。（见图1）自渤海环保“十一五”计划颁布以来，社会各界对胶莱运河开凿中存在哪些困难以及开凿完成后是否能真正带来各方面的积极作用、开凿完成后是否会对周围地区的生态环境等方面带来消极影响争论不休。本人今天将从周围环境、中国当今资源现状、山东当地基础设施以及建成后的经济效益等方面简述一下自己对胶莱运河开凿的利与弊方面的看法。 关键词：胶莱运河；开凿；山东半岛；利与弊； 图 1 古胶莱运河的历史 古胶莱运河南起黄海灵山海口，北抵渤海三山岛，流经现胶南、胶州、平度、高密、昌邑和莱州等，全长200公里，流域面积达5400平方公里，南北贯穿山东半岛，沟通黄渤两海。胶莱运河自平度姚家村东的分水岭南北分流。南流由麻湾口入胶州湾，为南，长30公里。北流由海仓口入莱州湾,为北胶莱河,长100余公里。 胶莱运河开于元世祖至元，历史上又称运粮河，是因江南粮米由此 运往京师而得名。自元朝开凿以来，胶莱运河经历了一段曲折的历史，其中有兴盛的时期，也有被冷落的年代。　　 明代中期以后至整个清代，由于沿海倭寇的为乱，政府实行海禁政策，而着力利用京杭大运河的漕运，对胶莱运河的浚治则采取轻视或反对的态度，虽然期间有人提起胶莱运河的疏浚攒运之事，但也屡议屡次罢，再也没有引起统治者的重视。 解放前，国民党执政时期曾经制定过重新开通胶莱运河的计划，但由于当时多方面的原因，这样的计划并未真正实施。 新中国成立后，在制定第二个五年计划时，曾经将开通胶莱运河列入其中，但由于后来的“大跃进”而未能实现。 图 2 2.3如今山东半岛莱州湾、胶州湾的污染问题 由于附近河流入海口较多及冷暖水汇交等原因，导致了山东半岛海洋渔业资源丰富。然而由于山东半岛上存在较多的重工业，海洋排污较为严重，加之之前当地政府对此不够重视，并未能对海洋污染进行卓有成效的治理，导致如今山东半岛莱州湾、胶州湾“海洋荒漠化”日趋严重，出现了一定规模的沉积型污染。这对海洋生物资源造成了破坏，直接损害了周围渔民的利益，同时也对山东半岛基岩海岸观光旅游带带来了不利影响。同时，莱州湾、胶州湾均为半封闭水体，水流速度慢，很难通过自然生态本身的自净功能完成对污染物的冲刷、溶解、稀释。 而一旦胶莱运河建成，莱州湾、胶州湾两大水体将得到贯通，加上科学的人工调控，将形成渤海、黄海两海大环流，加快水流对沉积型污染物的冲刷、溶解、稀释，在一定程度上改善两湾污染严重的现状。【4】 2.4如今青岛港的现状 我国山东半岛上的青岛港，始建于1892年。2008年时青岛港总吞吐量已经位居世界港口第七位，标准集装箱吞吐量已经位居世界港口第十位，外贸吞吐量常年位居全国沿海港口第二位，铁矿石吞吐量常年位居世界港口第一位，石油吞吐量常年位居全国沿海港口第一位，集装箱工作效率、铁矿石卸船效率均列世界第一位。【5】 如果胶莱运河建成，青岛港将实现真正意义上的“河海联运”，将极大地缩短物流中转的时间，大大提高中转的效率与利益。同时以大吨位的货轮代替集装箱卡车，无疑会大大减少青岛港物流过程中二氧化碳的排放，更有利于让青岛港成为一个“绿色生态港”。再者，大量而又便捷的水路运输无疑会大大减缓青岛港周边进出港公路以及铁路的运输压力。同时，随着青岛港周边基础设施的进一步完善，“水水中转”系统一旦形成，将在周边形成一个全新的物流工业园区，直接进一步刺激青岛港周边的经济发展，带动青岛乃至整个山东半岛沿海港口城市的发展。【6】 2.5山东半岛蓝色经济区的规划 据山东省省政府发表于2011年1月6日的晚间通报称，山东半岛蓝色经济区已经正式上升为国家战略。其旨在以青岛市为发展龙头城市，以劳动地域分工为基础，以海洋产业为主要支撑，以依托海洋、海陆统筹、高端产业聚集、生态文明、科技先导为基本特征的全国海洋科技产业发展的先导区，突出海陆一体开发和城乡一体性开发。【7】（见图3）而胶莱运河中绝大部分的规划河道均位于该规划区中。 胶莱运河一旦建成，它将贯穿整个山东半岛蓝色规划区，带动规划区中沿运河地区的发展，同时配合该国家战略规划，加速完善周边地区基础设施的建设。同时随着江苏省田湾核电站1、2期工程相继投入使用，3、4期工程也已拉人进程，能源问题上的大幅度解决将使得山东半岛沿海海洋产业的优势进一步扩大。另外胶莱运河还能够极大程度上方便山东半岛南海岸与北海岸的交通联系，成为整个山东半岛蓝色经济区的主轴。而对于整个山东省来说，也拓宽了当地工业制成品的通往省内其他地区继续加工以及对外贸易的渠道，带动在山东省内较为落后的鲁西地区的经济发展。【8】 图 3 胶莱运河在开凿前应当考虑的问题 3.1与胶莱运河有关的自然因素