GB/T 3142-1982润滑剂承载能力测定法(四球法).pdf

中华人民共和国国家标准 UDC678.049.4 :620.1 润滑荆承载能力测定法(四球法) cB/T3142一82 (1990年确认) Lubricants-determinationofload-carrying capacity(fourballsmethod) 本方法适用于在四球极压试验机上评定润滑剂的承载能力，包括最大无卡咬负荷尸。，烧结负荷 尸D综合磨损值ZMZ三项指标.在实际应用中，可根据润滑荆的各种不同用途选用不同的评定指标. 注:① 最大无卡咬负荷俗称Pa点 (代表油膜强度)。 ⑧绦合磨损值ZMZ又称综合磨损指标，平均赫芝负荷，负荷一磨损指数。 1方法概要 在四球机中四个钢球按等边四面体排列着.上球在1400^-1500转/分下旋转。下面三个球用油盒固 定在一起，通过杠杆或液压系统由下而上对钢球施加负荷。在试验过程中四个钢球的接触点都浸没在润 滑剂中.每次试验时间为10秒，试验后测量油盒内任何一个钢球的磨痕直径.按规定的程序反复试验， 直到求出代表润滑剂承载能力的评定指标. 2 定义 2.1赫芝直径和赫芝线:在某静负荷 (尸)下钢球弹性变形所形成的凹入面直径 (D毫米)称为 该压力下的怂芝直径. D一‘8.73x1。一，(P`)...····.·····。·。·.·············.··…·…。(1) 式中:尸— 静负荷 (实际负荷)，公斤。 在负荷一磨损直径双对数坐标图中D。与尸的关系是一条直线，称赫芝线。 2.2 补偿线和补偿直径:在存在润滑剂而又不发生卡咬的条件下，在下面的三个球上产生光亮的圆 斑状磨痕:由下球的平均磨痕直径对所加的负荷，在双对数坐标图中作出的一条直线称为补偿线。补偿 线上相应于某一负荷的磨痕直径称为该负荷下的补偿直径。不同润滑剂的补偿线是接近的，可以用一条 代表平均斜度的补偿线来表示，如图1所示. 2.3磨损一负荷曲线:在双对数坐标上，由不同负荷下钢球的平均磨痕直径所作出的一条曲线 (参看 图2中曲线ABCD).图2中标明了磨损一负荷曲线各部分的意义。 2.4最大无卡咬负荷尸，(公斤):在试验条件下不发生卡咬的最高负荷(公斤).它代表油膜强度. 在该负荷下测得的磨痕直径不得大于相应补偿线上数值的5k, 2.5烧结负荷尸。(公斤):在试验条件下使钢球发生烧结的最低负荷 (公斤)。它代表润滑剂的极 限工作能力. 2.6 校正负荷尸。(公斤) 是对所加的实际负荷P的修正: Po=P-Da/D (2) 式中:Dk- 赫芝直径，毫米， D— 实测磨痕直径，毫米。 2.7 综合磨损值ZMZ;是润滑剂抗极压能力的一个指数.它等于若干次校正负荷的数学平均值: ZM Z二A十B八=A,+A:十B,/2 一· (3) 10 10 国家标准局1982-0了一20发布 1983-03-01实旅 cB/T3142一82 或一般油脂用ZMZ一丝i士琪续B12 1U 式中:A— 当尸。大于400公斤时，A为315公斤及小于315公斤的s级校正负荷的总和;当尸。小子 或等于400公斤时，A为10级校正负荷的总和; B- 当P,大于40。公斤时，B为从400公斤开始直至烧结以前的各级校正负荷的算术平均值，当 Po小于或等于400公斤时，B为零: