桥梁工程施工监理实施细则8.docVIP

? 汉中站改扩建工程桥梁 工程施工监理实施细则 ? ? ? ? ? ? ? 陕西同大铁道建设监理有限责任公司汉中监理站 二0一0年三月 1、、工程概况 汉中站改扩建工程为西安至成都客运专线引入汉中市的关键工程, 石马公路立交桥(公路与铁路立交)位于汉中车站西侧咽喉区，修建时间为2005年3月10日-05年11月15日，桥中心铁路里程为GK116+432.6，为上跨铁路线立交公路桥。全桥面宽度38.5m，机动车与非机动车道分设，其中机动车道宽22.5m，两侧非机动车道宽度各为5.5m。本次汉中站改扩建工程需拆除该桥北侧两跨空心板简支梁结构，其中一跨下面有既有阳安正线1条，既有水泥专用线1条，线间距为5m，1根横穿股道的电力电缆，两线路之间有1根通讯电缆与1根信号电缆，两线路外侧墩柱间有铁路贯通线各1条，公路桥跨桥下净空8.05m，桥中心线与既有阳安线交角为32°。该桥目前是汉中市贯穿南北的主要交通要道。桥上部设有市政交通路灯、钢管及铁丝网护栏、桥灯带，桥下部空心板梁之间有两处设有市政管线，且桥东西两侧桥面以下为休闲绿化广场。汉中地区为凉亚热带亚湿润季风气候，特点是温暖湿润，四季分明，降雨量多集中在夏秋季节。本次汉中站改西成客专引入汉中站，既有汉中站普速场整体向北侧移动，既有普速场处改建成西成客专高速场，根据站场整体布置，既有公路立交桥不能满足其要求，需将既有桥北侧0#桥台、1#桥墩的承台、系梁、台帽、盖梁及0#桥台-1#桥墩、1#桥墩-2#桥墩之间2跨25m空心板梁及上部混凝土铺装层其它附属设备拆除，从既有桥2号桥墩位置处沿公路方向顺接25m＋35m＋25m的钢筋混凝土桥梁，桥面中心线与既有阳安线交角仍为32°，桥面宽度不变，中间35m跨度为箱型梁结构，相邻两孔仍为空心板简支梁结构，拆除桥面铺装1925㎡，预应力空心板梁48片，桥墩1座，桥台1座，Φ1.5m桥墩柱12根，系梁2根及其它附属工程，新建钻孔灌注桩Φ1.5m，26根，连系梁3个，桥台1座，桥墩2座，35m箱梁12片，安装空心板简支梁48片，桥面铺装3510㎡。 2、专业特点： 2.1、设计载荷：城-A级 2.2、道路等级：一级公路 2.3、斜交角度：32度 2.4、冻结深度：0.08m 2.5、桥面横坡：1.5% 2.6、净高要求：改建阳安线净高为6.55m，西成客专净高为7.25m 3、编制依据 《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）。 《公路桥涵施工技术规范》（JTG041-2000）。 《混凝土结构施工及验收规范》（GB5004-2002） 《混凝土质量控制标准》（GB50164-92） 《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-92） 《钢筋焊接接头试验方法标准》（JGJ/T27-2001） 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-84） 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号） 《建筑工程大模板技术规程》（JGJ74-2003） 《西安铁路局营业线施工安全管理文件汇编》（2009年七月）： 《工程测量规范》（GB50026-93） 《工程发包合同》 《监理规划》 《同大监理公司监理资料作业指导书》（2009年12月） 《施工设计文件》 4、监理安全质量控制点 4.1、既有梁的拆除。 4.2、施工中大型机械及其它小型机械设备安装、使用、管理。 4.3、进场原材料的验收、使用及管理。 4.4、钻孔桩的桩位、孔径、孔深以及孔的垂直度的控制。 4.5、钻孔桩混凝土浇注的控制。 4.6、箱梁的预制、预应力张拉的控制。 4.7、梁体的吊装质量、吊装安全的控制。 5、施工准备阶段的质量控制 5.1、审批承包人施工组织设计 监理工程师应认真审查承包人提交的施工设计是否符合设计文件和验标的要求，是否满足施工需要及可操控性。 5.2、检查承包人的进场材料 在材料或商品构件订货之前，应要求承包人提生产厂家的产品合格证书及质检报告。材料或商品构件运入现场后，应按规定进行平行检查，不合格的材料或商品构件不准用于工程，并由承包人运出场外。 5.3、查承包人的施工机械设备 监理工程师对进场机械设备数量、型号、规格、生产能力、完好率逐一进行检查，看各种施工机械设备能否满足施工技术要求。 5.4、承包人在施工前对发包人提供的测量基准点、基准线、平控 制点及水准点以及书面资料，按测量规范测设测施工控制网，并将测量资料报监理工程师审批。监理工程师应对承包人为加密控制、定线和施工放样为目的的测量工作进行旁站监督、检查并复核认定。 6、既有梁的拆除 6.1、既有梁的拆除，要严格按照西安铁路局营业线施工安全实施的要求，监理人员要进行全过程旁站监理。 6.2、拆除既有梁时，必须在天窗内点内进行。 6.3、凡参加拆除既有梁的机械操作手都必须