某特大桥主桥悬臂挂篮施工安全专项方案.docVIP

目 录 一、工程概况 2 1、工程简介 2 2、编制依据 2 二、主要施工工序 2 1、薄壁空心墩施工 2 2、悬灌梁施工 6 三、安全目标 7 四、专项安全控制措施 7 1、模板安全技术措施 7 2、施工外脚手架安全控制措施 8 3、高处作业安全控制措施 9 4、特种设备安全管理及技术控制措施 10 5、张拉安全管理措施 23 6、钢筋工程安全措施 24 7、悬灌梁浇注安全措施 26 8、挂蓝拆除及养生安全措施 26 9、悬灌梁施工安全技术 27 五、作业人员安全操作管理 27 六、安全生产管理制度 28 七、安全管理措施 30 八、环保及文明施工措施 31 附件：高空坠落应急救援预案 35 K85+764南村特大桥薄壁空心墩及挂蓝 安全施工专项方案 一、工程概况 1、工程简介 K85+764南村特大桥全长548m，主桥上部结构采用85m＋160m＋85m预应力混凝土连续刚构，全长191m。主桥4、5号桥墩采用双薄壁空心墩，横桥向宽7m，顺桥向单薄壁3m；主梁为三向预应力结构，采用单箱单室截面，箱梁顶板宽12.90m，底板宽7m。 2、编制依据 ⑴BPS2南村特大桥大桥施工设计图。 ⑵《公路桥涵施工技术规范》。 ⑶高速公路交通安全设施施工规范。 二、主要工序施工工艺 一）薄壁空心墩 1、薄壁空心墩施工工艺流程图 2、主要施工步骤 （1）模板的设计及制作：每套模板由四节构成，每节高1.5m，每一个循环拆立两节3m模板。模板的实际应保证模板有足够的刚度，同时要考虑混凝土对模板最大侧压力、泵送混凝土时对模板的冲击力及振捣混凝土时产生的荷载。为便于施工操作，外模节高1.5m，分4块边模及2块端模组成，模板之间采用M22的螺栓连接。外模面板为6mm厚（指南要求不小于6mm）的钢板，为增大边模及端模的刚度，模板背面采用双层槽钢加固，紧贴板面的采用[8间距为50cm的竖向槽钢，横向采用[10的槽钢。内模板也拟采用大块钢模板，面板为5mm厚的钢板。内外模均在工厂生产。 （2）托架的制作及提升：采用75mm角钢焊接4个长方体托架（尺寸为9.05m*0.75m*1.8m及3.85m*0.75m*1.8m），四周用螺栓连接成一个整体,托架的外侧采用9m高的钢管焊接，托架通过墩身预留的拉杆孔附着在墩柱上，托架外侧设置安全防护网。可供操作人员拆卸、安装模板、行走及存放小型机具。托架的提升采用葫芦连接在脱模后的拉杆上。提升时，松开四角螺栓，同时利用挂在模板上的葫芦提升托架。 （3）施工布置见下页图。 塔吊和施工电梯设置在桥梁的纵轴线上，塔吊及施工电梯均应设置在墩身施工平台外侧，并应以不影响立拆模作业为宜，原则上电梯外侧在横向与墩身外侧一致，塔吊内侧在横向应超出墩身外侧不小于50㎝。施工电梯及塔吊基础在两承台之间根据其尺寸均单独设置，每侧比其底坐大50㎝，高度不小于2m，与承台砼一起浇筑。如塔吊使用说明中对基础有更高的要求，按说明书中的要求进行施工。 （4）立模准备 对已加工好的大块钢模进行试拼，检查模板加工精度、拼装精度是否达到设计要求。利用全站仪恢复承台纵、横中线，根据承台中线放出墩身边线。 （5）绑扎钢筋和安装模板 墩身第一段主筋需在承台浇筑前预埋，承台浇筑完成后，绑扎第一段箍筋，经监理验收合格后，安装第一、二节模板，并检查模板垂直度，用水准仪和全站仪检查模板边线是否与墩身设计位置吻合。第一段砼浇筑后，继续绑扎第二段钢筋，竖向钢筋接长3m，并安装第三、四节模板。在钢筋绑扎时，将墩身水平箍筋绑扎牢固，并间隔1m焊接在墩身竖向钢筋上，使墩身钢筋形成整体骨架，焊接前先检查钢筋骨架尺寸；在钢筋骨架外挂垫块；立模板时，将模板贴紧垫块，穿上拉筋并拧紧，保证模板的结构尺寸。在拉筋外套PVC管，以增加拉筋倒用次数。 ` （6）浇筑混凝土 混凝土在拌和站集中生产，用砼罐车运至现场并采用输送泵泵送入模，混凝土水平分层灌注，每层厚度一般为30cm，用插入式震动器捣固，注意不要漏捣、重捣和过捣。浇筑完毕后要及时养生，待混凝土强度达到2.5MPa后，人工清除浮浆，凿毛混凝土表面。 （7）模板翻升作业 在浇注完成底节混凝土24h后，绑扎上节钢筋，绑扎完1.5m高钢筋后，拆除第一、二节钢筋拉筋将第一节模板用塔吊吊运至第四节模板上，以第四节模板为基座立模，立模完毕后继续绑扎1.5m高钢筋，再将第二节模板用塔吊吊运至第一节模板上。模板翻升的过程中主要用塔式起重机及手动葫芦配合人工一起完成。 （8）墩顶封闭 当模板翻升至墩顶封闭段底模设计起点标高时，在内外侧模上安装封闭段模板。其内模支架采用焊接刚绗架，模板采用5 cm厚的木板，拼缝要严密。 （9）拆除模板 施工至墩顶后，墩顶仍保留两个节段模板，待墩身混凝土强度达到规范要求时，拆除模板。拆除时按先底节段，再顶节段的顺序进行。 （10