某接线片的级进模设计开题报告-2017年10月.docVIP

东南大学成贤学院 毕业设计(论文)开题报告 机械工程 系 模具 专业 学 生 姓 名： 某某某 学 号： 111111　 　　 设 计 地 点： 某某大学 指 导 教 师： 某某某 毕业设计（论文）开题报告 某接线片零件的冲压成形工艺研究及模具设计 一、选题背景与意义（300字左右） 难点主要有： 1、排样设计（综合考虑成形零件的结构不对称，弯曲滑移等问题）； 2、工位设计及工位顺序设计； 3、定位设计及精度； 4、材料切除方法和载体形式。 三、文献综述（或调研报告）（1200字左右） ±0.15，但四个孔均较小，为保护凸模，分两个工位冲，做好定位，精度也能保证。 空工位设置应慎重，空工位不仅增加了相关工位之间的距离，加大制造与冲压误差，也增大了模具的面积。只有相邻工件间空间过小，难以保证凸模和凹模的强度或难以安置必要的机构的时候才设置空工位。此零件在冲切两侧弯曲部位的余料这步工位前后安排空工位，因为相邻工件空间比较小，保护模具的强度。【2】 排样时，应合理布置冲裁和成形工位的相对位置，使冲压负荷尽可能平衡，以便使冲压中心接近设备的冲压中心，对弯曲工序的工件，考虑材料的纤维方向。此工件为非对称弯曲的“L”形，可以采用对排的方式，即解决了零件的滑移问题，也解决了冲压中心的问题。【1】 3、工位顺序的设计 对于冲裁-弯曲的多工位级进模排样时，一般先冲孔，再切掉弯曲部位周边的废料后进行弯曲，接着切去余下的废料并落料；但若冲裁的孔靠近弯曲带，则应考虑先弯曲后冲孔；应合理布置冲裁和成形工位的相对位置，使冲压负荷尽可能平衡，以便使冲压中心接近设备的冲压中心，对于弯曲工序的零件，还要考虑材料的纤维方向。 另外，在设计多工位级进模排样图时，应考虑以下因素会造成调料不平：冲裁毛刺；带有弯曲、成形的零件在条料上成形；进行弯曲、成形工位的凹模工作平面高低不平；冲压时条料的额外变形和位移产生的送料障碍等；对变形工序的零件在条料上形成的高低不平后，一般可采用条料浮顶器将成形部件托至凹模工件表面以上，使条料可继续送进。【2】 定位设计 多工位级进模定距一般都用侧刃或自动送料机构做粗定位，用导正销作精定位。采用自动送料机构时，在第一工位就应冲出导正用的工艺孔，在第二工位即设置导正销。在以后的送进时，由于导正销的位置及尺寸误差，可在其后的每3-5步设置若干导正销，以纠正首次导正销形成的送料误差。导正销孔一般选在条料载体或余料上。对较厚的料，也可用零件上的孔作导正销。 导正位置应靠近落料、弯曲工序，以保证零件精度要求。此零件为保证腰孔和矩形孔的定位精度，须设置导正销。所以在第一工位就应冲出导正销，随后第二工位设置导正销，第三工位也应设置，弯曲使也必须有。 采用导正销定位时，必须保证条料在被导正时，处于自由状态。在多工位级进模中，广泛使用弹压卸料板，在冲压过程中，先压紧条料后冲压。因此可将导正销略伸出弹压卸料板（0.5-0.8）t的长度，以保证导正销的导正余地。导正销的形状可设计成圆形、扇形、钩形等。 自动冲压必须采用自动送料器送料。【2】 分段切除时相关部位。 级进模冲裁中，常采用分段冲切废料的方法来获得一个完整的冲件形状。相关部位的相接有三种方法：搭接、平接、切接。搭接是在其折线的连接处分段，分解为若干个型孔进行分段切除。每段形孔连接处可有一小段搭接区，以保证形孔的连接处不留下接痕。搭接最有利保证冲件的连接质量，因此在多工位级进模排样的分段切除过程中尽可能采用搭接的连接方式。一般的搭接量应大于0.5倍材料厚度。如果不受搭接形孔所限，其搭接量可增大至1-1.5倍的赤裸裸厚度，最小不能小于0.4倍的材料厚度。【1】 本零件采用搭接方式，搭接量设置为1mm。 6、载体形式 多工位级进模内条料送进过程中，会不断的切除余料，但在各工位之间到达最后工位之前，总要保留一些材料将其连接起来，以保证条料连续的送进。这部分材料称为载体。根据零件的结构形状和成形部位的位置和方位的不同，条料载体基本上可以分为三种类型：双侧载体、单侧载体、中间载体。采用双侧载体的形式，送料平稳，条料不易变形，精度较高。单侧载体主要适用于零件一侧弯曲的场合，中间载体主要适用于弯曲位于条料两边的弯曲件。【1】 此零件既用到了双侧载体，又用到了中间载体。 根据以上论述，总结得出该零件成形的工位顺序：1、冲两导正孔2、冲两头圆孔；3、冲一头矩形孔和对排零件的腰形孔；4、冲一头矩形孔和对排零件的腰形孔；5、空工位；6冲弯曲部分两侧余料；7、空工位；8、弯两头；9、冲切中间废料；10冲切余料。 主要参考文献： 【1】冲压工艺与模具设计。主编：魏春雷、许慧民。北京理