基于云计算技术的广东省普通公路网管理及应急处置平台顶层框架研究.pdfVIP

　　广 东 公 路 交 通 ２０１４年第５ 期　　　　　　 　　　　 　　 　　　　　　　　　总第１３４期 ＧｕａｎｇＤｏｎｇ ＧｏｎｇＬｕ ＪｉａｏＴｏｎｇ 文章编号：１６７１ －７６１９（２０１４）０５ －００５１ －０５ 基于云计算技术的广东省普通公路网管理 与应急处置平台顶层框架研究 胡尚武 ，赵　丽 ，张　利１ ２ ２ （１．广东省公路管理局路桥中心，广州 ５１００７５；２．交通运输部公路科学研究院，北京 １０００８８） 摘要：通过广泛调研分析国外普通公路路网管理与应急处置平台建设现状，以及交通运输部对平台建设要求， 结合广东省公路网管理的实际，研究云计算技术在路网管理中的应用，形成用户三级功能层次列表，构建了广东 省普通公路网管理与应急处置平台逻辑框架和物理框架，为促进全省普通公路网管理高效畅通、环保节能提供 了技术支持。 关键词：路网管理；应急处置；功能层次分析；平台架构；云计算技术 中图分类号：Ｕ４１２．１　　　文献标识码：Ａ ０　引言 及时向社会发布信息。国内先期已有安徽、江苏、 “十一五”以来，广东省公路建设实现了跨越 河北、天津等１０余个省市开展了省级路网管理与 式的发展，截止２０１３ 年底，全省已基本建立起以 应急处置系统的立项研究、设计实施等。 普通国省干线公路为主体、县乡村路为基础的 基于上述形势，本文在平台功能需求分析的 ２０２９ 万ｋｍ 的公路网，公路网密度达１１４０５ｋｍ／ 基础上，提出用户服务、逻辑框架和物理框架，为 百ｋｍ 。但随着公路网日趋完善，省普通公路网２ 全面促进普通公路网管理高效畅通、环保节能的 的安全运行与抗灾救援保障和出行服务面临日 发展进程，指导全省公路网管理、应急处置和信息 益增长的巨大压力，２００８ 年粤北国省道的严重冰 服务相关研究与工程提供了技术支持，同时为我 灾、２０１０ 年“９ ·２１”粤西严重水毁、２０１１ 年台风 国省级普通公路网管理和服务建设提供了借鉴和 “韦森特”水毁、２０１２ 年国道 Ｇ１０５ 线中山沙口大 宝贵经验。 桥被撞等突发事件的频发都凸显了开展广东省 １　国内外普通公路网管理与应急处置系统 普通公路网管理与应急处置工作的重要性和紧 建设现状分析 迫性。 目前，国外代表性的欧、美、日等发达国家和 此外，交通运输部２００９ 年发布了《全国公路 地区已经面向国省干线公路开展了路网管理与 ［１］ 网管理与应急处置平台建设指导意见》 ，明确要 应急处置系统建设，与高速公路、城市道路实现 求实现交通基础设施、运载装备、运行环境的可 了信息的互联互通。以世界上公路网管理比较 视、可测、可控；跨区域、跨部门信息共享和业务协 先进的日本为例，由全国道路交通信息中心（隶 同；以及应对突发事件的应急通信保障和决策支 属于日本警察厅、总务省、国土交通省）负责高速 持等。２０１２年发布了《公路网运行监测与服务暂 公路和国省干线公路运行管理，至２０１３ 年５ 月， ［２］ 行技术要求》 等三项技术要求，为路网管理平台 全国５５ 万 ｋｍ 国道，１２９ 万 ｋｍ 省道上布设了 的建设提供了技术支撑。同时，２０１１ 年实施的《公 约 ３３６ 万套交通流检测设备 （平均间隔约 路安全保护条例》要求各省公路管理机