检验记录格式(客车用)4.docVIP

序号 检验项目 标 准 要 求 检 验 结 果 4 出 口 数 量 每辆车至少有两个车门，其中至少有一个乘客门（双通道门应视为两个门 有 个车门，其中有 个乘客门 安全出口数量（铰接客车的前段和后段分别按单车确定,前段和后段间连接通道不视为安全出口） 乘客数≤16人 ≥3 乘客数16人 ≥4 与车厢不相通的驾驶区应有两个出口，但不应位于车身的同一侧 不相通，驾驶区有 个出口， 不位于车 身的同一侧 □； 相通 □ 4 出口 位 置 乘客门应设在车辆右侧或后围 设在车辆右侧 □ 后围 □ 车辆的左侧、右侧至少各有一个出口 左： 个出口、右： 个出口 乘客区的前半部和后半部应至少各设一个出口 前： 个出口、后： 个出口 客车的前围和后围应至少有一个出口，否则在车顶设一个安全窗 前围： 个出口、后： 个出口 在车顶设有 个安全窗 最 小 尺 寸 乘客门 净高(mm) A级客车 ≥ 1 650 B级 客车 总质量≤3.5 t和座位数≤12 ≥ 1 100 其它 ≥ 1 500 净宽(mm) 单通道门 ≥ 650 双通道门 ≥ 1 000 安 全 出口 安全门 净高(mm) 总质量≤ 3.5 t和座位数≤ 12的B级客车 ≥ 1 100 其它 ≥ 1 250 净宽(mm) ≥ 550 安全窗 此能通过一个长轴500 mm、短轴（旋转轴）为330 mm的椭圆柱 能通过 □ 安全顶窗 能通过一个长轴500 mm、短轴（旋转轴）为330mm的椭圆柱 能通过 □ 乘客门技术要求 应锁止可靠，客车行驶时不允许自行开启 锁止可靠，客车行驶时不能自行开启 □ 车静止时，乘客门应能从车内开启。即使在车外将门锁住时，仍能从车内开启此门 车静止时，乘客门能从车内开启，即使在车外将门锁住时，仍能从车内开启此门 □ 车外开门装置离地高度（空载时）≤ 1 800 mm。 前： mm；中： mm；后： mm 铰接式车门车辆移动时，打开车门碰到固定物体应趋于关闭 碰到固定物体能趋于关闭 □ 当车门关闭时，车门内侧任何装置不应遮盖车内踏步板 遮盖车内踏步板 驾驶员在座位上应能清楚地观察到非自动控制乘客门的门内和门外情况，否则应有其他措施解决 能清楚 □；不清楚，采用其它措施□ 动力控制乘客门技术要求 在紧急情况下，当客车静止时每扇门都应通过应急控制器从车内或车外打开；便于操作，易于保护，且距车门300 mm内 能从车内或车外打开；便于操作，易于保护，且距车门300 mm内 □ 应有一个直观地信号装置告知驾驶员每扇动力门没完全关闭，每个信号装置可用于多个门；启闭时，应保证乘客不会被门伤害或夹住 有 个信号装置；启闭时， 保证乘客不会被门伤害或夹住 序号 检验项目 标 准 要 求 检 验 结 果 4 出口 安 全 门 应便于从车内、外开启。门外手柄距地面高度(空载时)≤1800mm 便于从车内、外开启 □；门外手柄距地面高度： mm 铰接式安全门应铰接于前端,且向外开启 铰接于前端,且向外开启 □ 驾驶员在座位上不易看到的安全门应设置信号装置 设置有信号装置 □ 安 全 窗 应能够方便地从车内外迅速开启，或采用易击碎的安全玻璃（不得使用夹层玻璃或塑料材料） 能够方便地从车内外迅速开启 □，采用易击碎的安全玻璃 □ 铰接式安全窗应向车外开启或弹射出去 向车外开启 □、弹射出去 □ 驾驶员在座位上不易看到的安全窗应设置信号装置 设置有信号装置 □ 安全窗底边距地板高度h（㎜） 易击碎玻璃 500 mm≤h≤ 1 000 mm 铰链式 650 mm≤h≤1 000 mm 安全 顶窗 应易于从车内外开启或移去 易于从车内外开启 □、移去 □ 开启时应保证进出车辆过道的畅通。弹射式安全顶窗应能防止误操作 开启时能保证进出车辆过道的畅通 □ 弹射式安全顶窗能防止误操作 □ 伸缩式踏步板 踏步板应与相应的乘客门或安全门的动作同步。车门开启时，它的伸出位置应符合普通踏步板的要求；车门关闭时，不应超出车身侧围垂直投影以外10 mm 与相应的乘客门 □安全门 □的动作同步。车门开启时，它的伸出位置符合普通踏步板的要求；车门关闭时，未超出车身侧围垂直投影以外