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毕 业 论 文 论 文 题 目： 论八代雅阁新技术 姓 名： 黄超 班 级： 09183 学 号： 23 指 导 教 师： 胡学英 二O一二年 五 月 目 录 摘要 1 第一章 八代雅阁简介 2 第二章 可变气缸管理技术（VCM） 4 第一节 VCM技术的简介 4 第二节 VCM的结构及工作原理 4 第三节 液压控制系统 7 第四节 VCM技术辅助系统 8 第五节 VCM可变气缸管理技术检修 10 第六节 可变气缸管理技术比较 12 第三章 I-VTEC技术 14 第一节 I-VTEC技术简介 14 第二节 I-VTEC的结构及工作原理 16 第三节 I-VTEC发动机的特点 17 第四节 I-VTEC的常见故障及检修 19 第四章 VGR可变速比转向 21 第一节 可变速比转向（VGR）简介 21 第二节 可变传动比转向系统的结构及工作原理 22 第三节 可变传动比转向（VGR）的优点 22 第五章 G-CON车身机构技术 24 第一节 G-CON车身机构技术简介 24 第二节 车身碰撞技术 24 第三节 安全气囊技术 25 第四节 行人保护技术 26 总结 26 参考文献 28 致谢 29 摘要 八代雅阁能在同级别车型中成为佼佼者，必然有它的优势，本文主要介绍了八代雅阁的部分领先的新技术，VCM（可变气缸管理技术）技术，可以让V6的发动机根据具体需要实现三缸，四缸和六缸在液压的控制下灵敏的转换，从而提高燃油的经济性，减少污染排放。而且在辅助系统的配合下不仅能达到变缸的目的，还能使发动机的振动和噪音得到了很好的控制。I-VTEC（可变气门正时和气门升程电子控制系统G-CON 通过车体框架的复合配置，充分地分散和吸收来自前方的撞击力。这种车体结构不仅能在碰撞发生时提高自我保护，同时也考虑到减轻给对方车辆及行人的伤害。 第一章 八代雅阁简介 2008 Accord 的研发理念是动感和豪华兼具的先进和强劲的雅阁。Accord的外观设计理念表达了锐利、强度和动力。内部设计的研发理念是先进、舒适和人性化。在行驶性能方面，Accord的研发目标是除灵敏、强度和动力外，实现驾驶的舒适性和安全感，并能按驾驶员的意愿行驶、转弯和停止。 第八代雅阁（accord）牌轿车被厂家称为有史以来最强，从外观看，与老款雅阁的四平八稳相比，外观上呈现的是鲜明的运动风格，算是明显的转变。一体化梯形大灯，弧线从车头掠到侧面。车窗的三维曲面近乎没有接缝，直接的性能效果是新雅阁达到0.3的cd值（风阻值）。车身使用高强度钢材在新车型上占比例已经达到了48%，车身撞击力道的吸收控制的很好，利用车体结构溃缩，吸收大部分的撞击力道。整车重心有所降低。车身整体感觉浑然一体，比上一代感觉更豪华。 第八代雅阁更新了全部三款发动机， 2.4L 4缸发动机依然是主推产品，2.0L 4缸发动机作为补充，而3.5L V6则主要是作为一面技术上的旗帜。全新的3.5升V6发动机，采用了本田最先进的VCM可变气缸管理技术。VCM系统能够在3缸、4缸和全6缸工作模式间自动切换，在车辆起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下，全部6个气缸投入工作；在中速巡航和低发动机负荷工况下，系统仅运转一个气缸组，即3个气缸；在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，发动机将会用4个气缸来运转，从而大大降低了燃油消耗。这款3.5L V6不但是迄今为止动力最强劲的本田发动机，其油耗还比上代雅阁3.0车型降低了7%。 所有发动机都配备了全新升级的i-VTEC系统，动力和燃油经济性同时提升，2.4L发动机最大功率达到132Kw，扭矩达到225Nm。全新的3.5L V6 VCM引擎更是雅阁有史以来最强劲的引擎，输出惊人的280马力，甚至越级超过了许多高级车的动力!第八代雅阁使用了同级车中仅有的VGR可变速比转向，它类似宝马的主动可变方向系统，既可以保证正常的驾驶感觉，在低速转弯或泊车时，又不至于转很大角度的方向盘。 第八代雅阁对车身各个细节都做了精心设计，有效降低了风噪。另外为降低风阻和上浮力，雅阁车底下部采取了尽可能平坦的设计，底盘总高度比上代降低了15mm;再加上更结实的悬挂结构，使得第八代雅阁与上代相比，空气阻力减小了8%，上浮力减小了23%。 在安全方面，则采用了Honda必威体育精装版的G-CON