钢便桥及钢套箱拆除方案.docVIP

余姚市四明湖水库浮桥改造工程 钢便桥及钢套箱拆除 安全专项施工方案 宁波交通工程建设集团有限公司 余姚市四明湖水库浮桥改造工程项目部 2014年10月 钢便桥及钢套箱拆除安全专项施工方案 一、编制说明 一）、编制依据 余姚市四明湖水库浮桥改造工程招标文件及合同； 钢便桥施工方案、钢便桥补充方案； 钢套箱施工方案； 《公路桥涵施工技术规范》 本单位设备及技术力量 其他相关的法律、法规、地方性政策要求及施工技术规范、安全技术规范等。 二）、编制原则 1、遵循招标文件各项条款的原则。执行业主对本工程建设的各项要求，采取现代化管理手段和施工项目管理模式，优化资源配置，实现动态管理，以适应施工组织安排的要求；坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，发挥专业施工队伍的优势，同时采用综合管理手段，合理调配，以求达到整体优化的目的。 2、贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。对现场安全管理实施全员、全方位、全过程严密监控。 3、贯彻执行“安全第一，预防为主”的原则，确保工程施工安全。 4、落实环保要求原则。 三）、适用范围 本方案适用于四明湖水库浮桥改造工程钢便桥及钢围堰拆除施工。 二、工程概况 1、桥梁简介： 余姚市四明湖浮桥改造工程位于余姚市梁弄镇，建于四明湖水库中，取代原有生锈的浮桥来连接狮山半岛与玉兔岛的交通，桥梁全长351m。桥梁结构形式为11跨钢筋混凝土拱桥，桥跨布置为27m+29m+31m+33m+36m+39m+36m+33m+31m+29m+27m。桥梁宽度0.3m(栏杆)+7.9m+0.3m(栏杆)。桥面及桥梁侧面采用花岗岩贴面。 现在本工程桥梁已全部施工完成，需要对工程临时设施拆除，涉及到的拆迁临时设施包括：临时钢便桥一座、钢套箱10套、及部分未拆除的钢管桩30根。 2、钢便桥简介： 便桥全长为372m，桥跨布置为12m×5+9m×32+12m×2，共39跨，桥宽7.0m，净宽6.8m。便桥轴线距离主桥中心线10.5m（吊装水平距离13.5m，便桥边距承台边1.4m），以满足桥面板吊装的角度及承台工作空间。施工期间水位约为6～7m，根据设计资料，为保证便桥的安全施工及工程需要，桥面高程定为17.48m，便桥不考虑通航要求。 1.基础：便桥基础采用Φ630×10mm钢管桩，沿便桥横向布置3根，组成排架，钢管桩中心横向间距为2.4m，钢管之间采用16#工字钢剪力撑连接，以增加便桥的整体稳定性，剪力撑与钢管间采用焊接接头连接。拔出的钢管长度为9～20米。 2.横梁：钢管桩顶部横向设置45a型双拼工字钢作为横梁。 3.主梁：纵向主梁采用3组“321”贝雷桁架，每组由双排单层贝雷片加支撑架拼装而成，每组贝雷桁架间采用剪力撑连杆连接，以增强整体稳定性。贝雷片间中心间距为0.9m，每组间侧间距为1.6m。贝雷梁底用长6.5m的22号槽钢横向连接，间距12m，采用螺栓连接固定。 4.桥面系：贝雷梁上铺设22a型工字钢作横向分配梁，分配梁间距为40cm，单根长度为7m，22a型工字钢顶铺设8mm花纹钢板作为桥面板，桥面板与分配梁需焊接固定。护栏高度1.2m，栏杆采用Ф60×3.5mm钢管结构，每2m设置一道焊接在22a型工字钢分配梁上。 5.伸缩缝：每60m设置一伸缩缝，间距20mm。两端设60mm伸缩缝。 3、钢套箱简介： 制动墩套钢箱围堰：长14m，宽7.6m，高6.5～7.5m；采用单壁肋板式结构，壁板厚5mm钢板，竖肋14#工字钢，横肋140×8mm钢板。套箱个数为2个 非制动墩套钢箱围堰：长13.6m，宽7.6m，高6.5～7.5m；采用单壁肋板式结构，壁板厚5mm钢板，竖肋14#工字钢，横肋140×8mm钢板。套箱个数为8个。 4、施工自然条件 ①气象条件 拟建场地位于亚热带季风气候区，温暖湿润，四季分明。冬季盛行西北风，空气干燥；夏季盛行东南风，雨水充沛，属高温、强光照季节；春秋二季过渡时期，冷暖变化大，锋面雨较多，年平均气温在15-18℃之间，无霜期230-270天，年降水量1100-1900mm，降水集中在4-9月，主要以春雨、梅雨和台风雨为主。 ②水文地质条件 勘察区水文地质条件简单，与本工程有关的地下水主要是第四系松散岩类孔隙水： 1．孔隙潜水主要赋存于表部土层中，受大气降水的入渗补给，并与河塘呈互补关系，以侧向径流，居民生活用水及蒸发为主要排泄途径。 2．场地附近无污染源存在，根据附近建筑经验，场地地下水对混凝土无腐蚀性，对混凝土中钢筋无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。 3.工程地质条件 经勘察揭露，场地地基土主要有4个地质层，分别为①层杂填土、②层粉质粘土、③层粗砂、④－1全风化花岗岩、④－2强风化花岗岩、④－3中风化花岗岩。其工程地质条件简述如下： ①杂填土 杂填土，以人工填土为主，含有大量建筑垃圾