基于均匀设计的橡胶颗粒沥青混合料配合比设计优化-重庆交通大学学报.pdfVIP

第 卷第 期重庆 交通 大 学学报 自然科 学版 年 月 基于均匀设计的橡胶颗粒沥青混合料配合比设计优化 何兆益 胡一舟 黄小良熊卫士 张昶 重庆交通大学 土木工程学院 重庆 重庆市建筑科学研究院 重庆 重庆交通建设集团有限责任公司 重庆 摘要采用了均匀设计的方法对橡胶颗粒沥青混合料的配合比设计过程进行优化确定了优化级配下橡胶颗粒的合 理掺配范围 由均匀设计试验得出结论当 档集料与 档集料均为破碎卵石 的搭配比例为 且用量取上限时橡胶颗粒沥青混合料弹性模量较小动稳定度较大混合料路用性能及功能性优越 优化级配下 目橡胶颗粒的合理掺配范围为 关键词道路工程橡胶颗粒沥青混合料均匀设计橡胶颗粒 中图分类号 文献标志码文章编号 引 言 同而导致的设计方法的差异 应结合实际情况建 采用传统的试算法以及经验法对橡胶颗粒沥青 立橡胶颗粒沥青混合料粗集料骨架与 值的关 系并重新以最小为原则对级配设计结果进行 混合料进行配合比设计效果较差 究其原因有 以下两点 优化 无论是 还是 型级配设计方法都 基于上述观点拟采用 因素 水平均匀设计 没有充分考虑橡胶颗粒取代 档集料后粗 表来探索橡胶颗粒沥青混合料粗集料骨架 以 集料与橡胶颗粒的嵌挤状态是否形成石橡胶颗 关键筛孔分计筛余表征与 粒石嵌挤结构有待选用具体的指标进行比选 而 的关系 并且加入骨架强度指标 对橡胶颗粒 现有的橡胶颗粒沥青混合料配合比设计方法往往是 混合料的石橡胶颗粒石嵌挤程度进行比选 与此 由上述两种设计方法衍生而来 同时在均匀设计表中加入能直观体现路用性能的 骨架密实型结构理论计算方法中以最 指标动稳定度 以及和高弹功能性相关的指标 弹性模量 来衡量其粗集料搭配情况的优劣指 小及 为设计准则 但没有考虑橡 胶颗粒取代集料后由于粗集料骨架的改变对 导配合比设计过程 笔者选用在工程中实际运用得 产生的影响且没有考虑由于采用的集料和沥青不 出的相应关键筛孔的分计筛余为各因素的水平依 收稿日期 修订日期 基金项目重庆市科委计划项目 第一作者何兆益 男云南昭通人教授博士生导师主要从事公路路基结构及设计路面材料结构分析与设计施工技术等方面 的研究 重庆交通大学学报 自然科学版