浅议长沙车站行车安全组织.doc

湖南铁路科技职业技术学院 毕业论文(设计) 题 目： 浅议长沙车站行车安全组织 学生姓名： 指导老师： 系 部： 运输管理学院 专业班级： 铁道交通交通运营管理 完成时间： 2014年 月 日 摘要 铁路点多线长，车站行车安全意义重大。作为位居我国南北大动脉上的一个客运特等站，长沙站的地位毋庸置疑，保证好长沙车站的行车安全则是重中之重。本文重点探讨了长沙车站所面临的的主要行车安全问题，在深入分析问题缘由的基础上，有针对性的提出了解决措施， 关键词：长沙车站;车站行车安全；心理；设备 目录 第一章： 绪论 1 第二章：铁路行车安全现状 2 2.1 我国铁路行车安全现状 2 2.2 长沙车站现状 2 第三章 行车作业安全的影响因素分析 3 3.1 人员素质分析 3 3.2 设备质量分析 4 3.3环境对人员和设备影响的分析 6 3.3.1自然环境的影响 6 3.3.2社会环境的影响 7 3.3.3对设备的影响 7 3.4管理因素分析 7 3.5 心理与铁路行车安全 7 3.5.1 铁路改革对职工心理的影响 8 3.5.2疲劳、侥幸心理与行车安全 8 第四章 发展和保障长沙车站行车安全的策略和建议 9 4.1 提高人员素质的策略和建议 9 4.2 对发展和保障长沙车站铁路设备安全的几点思考 9 4.3 影响行车安全的环境因素的解决措施 10 4.3.1 自然环境影响行车安全的解决措施 10 4.3.2 因心理因素影响行车安全的解决措施 10 4.4对保证行车安全的几点建议 12 第五章 结束语 14 第六章 参考文献 15 第一章： 绪论 铁路运输以将旅客、货物及时、安全送抵目的地为根本任务，因此，铁路运输工作的重中之重便是保障安全生产。近些年，铁路安全管理方法和行车技术有了稳步提高，然而，车站作为办理行车作业的主要场所，还属于行车安全的高发区域，不但给民众生命财产安全带来威胁，也影响了铁路运输行业的正常发展。 第二章：铁路行车安全现状 2.1 我国铁路行车安全现状 十年来，尽管铁路各部门，各级领导和广大干部职工为运输安全生产付出了许多的心血，做了大量的艰苦细致的工作，使铁路行车安全不断改善和进步，但运输安全形势仍不稳定，波动、反复性大，损失严重的列车重大、大事故时有发生，旅客列车伤亡事故仍未杜绝，货物列车险性事故和一般事故层出不穷，“抓一下好一阵，抓不紧就反弹”的现象客观存在，安全生产的主动权还未牢牢掌握住。 2.2 长沙车站现状 长沙火车站：长沙站位于长沙市五一东路，邮编410001。车站始建于1912年，1977年改建，距离北京西站1587公里、广州站707公里，现为特等站，直属广州铁路（集团）公司，办理旅客乘降和行李、包裹托运等业务。全站总面积达4.2万平方米，设有5个候车室、4站台和8股客车到发线。现日均接发旅客列车180多列，日常办理客流近10万人/天。 从最开始的建立到现在，长沙车站也算是个百年老站了。77年改建，到现在也有37年的历史了，虽然说现在在既有线上还是有着很多的车站都是老车站，但是像长沙这样的省会级别的老车站却是不多了，老车站就有老车站的缺点，许多相关的配套设施赶不上时代，有部分设备仍是八九十年代的，使用年限较长，对于铁路安全行车存在一定的安全隐患。 第三章 行车作业安全的影响因素分析 3.1 人员素质分析 长沙车站工作的每个环节、每项作业，都是由人来参与并处于主导地位的，人操纵、控制、监督各项设备，完成各项作业，与环境进行信息交流，与其它的作业协调一致。正是由于人在行车工作中的重要地位，使得人的因素在安全中起着关键的作用。铁路员工，特别是运输生产第一线的职工和负有管理责任的人员，他们的思想素质（包括安全观念、职业道德、劳动纪律等）、技术业务素质（包括业务知识、文化素质和安全法律知识等）、生理素质（包括身体条件及生理状况等）、心理素质（心理过程及个性心里特征等）等能否适应铁路运输工作的要求，是能否保障铁路行车安全的重要内容。 案例1：2014年4月12日3时14分，十堰车务段马棚车站助理值班员赵秋生在执行车站值班员3时10分布置的接完Ⅱ道上行通过的Z124后，在现场联系88360次司机的作业过程中，违章从4道停留的86042次机车第16位平板车翻越到Ⅱ道上行方向左侧枕木上，被Ⅱ道以107KM/H通过的Z124次本务机车HXD1D0010Z撞飞35米，当场死亡，构成铁路交通责任一般B1事故。 原因分析： 1、事故的直接原因。助理值班员赵秋生自我保护意识