铁路线路工技师题(沟拈纳后).docVIP

第四部分　技师 线 路 轨 道 静 态 几 何 尺 寸 容 许 偏 差 管 理 值 　 200km/h＞Vmax＞160km/h 160km/h≥Vmax＞120km/h Vmax＜120km/h 其他站线 作业验收 经常保养 临时补修 作业验收 经常保养 临时补修 作业验收 经常保养 临时补修 作业验收 经常保养 临时补修 轨距 +2-2 　 ＋6－4 +4 -2　 　 　 　 　 　 +6-2 　 　 水平 　3　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 高低 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 轨向（直线） 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 三角坑 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 道 岔 轨 道 静 态 几 何 尺 寸 容 许 偏 差 管 理 值 　 200km/h＞Vmax＞160km/h 160km/h≥Vmax＞120km/h Vmax＜120km/h 其他站线 作业验收 经常保养 临时补修 作业验收 经常保养 临时补修 作业验收 经常保养 临时补修 作业验收 经常保养 临时补修 轨距 +2-2 ＋4－2 ＋5－2 ＋3－2 　 　 ＋3－2 　 　 　 　 　 水平 3 　 　 4 　 　 4 　 　 　 　 　 高低 　 　 　 　 　 　 　 　 　 轨向（直线） 　 　 　 　 　 　 　 　 　 三角坑 　 　 　 　 　 　 　 　 　 动 态 质 量 容 许 偏 差 管 理 值 　 200km/h＞Vmax＞160km/h 160km/h≥Vmax＞120km/h Vmax＜120km/h Ⅰ级 Ⅱ级 Ⅲ级 Ⅳ级 Ⅰ级 Ⅱ级 Ⅲ级 Ⅳ级 Ⅰ级 Ⅱ级 Ⅲ级 Ⅳ级 轨距 +4-3 +8-4 +12-6 +15-8 +6-4 +10-7 +15-8 +20-10 　 　 　 　 水平 5 8 12 　 　 　 14 18 　 12 　 　 高低 　 　 　 15 20 　 　 　 　 轨向（直线） 7 10 　 　 　 12 16 　 10 　 　 扭曲（三角坑） 4 6 9 12 　 　 　 　 　 　 　 车体垂向加速度g 0.10 0.15 0.20 0.25 　 　 　 　 　 　 　 　 车体横向加速度g 0.06 0.10 0.15 0.20 　 　 　 　 　 　 　 　 表中为填空、选择的数据。合并单元格的是在一道题中三个项目一同出现的。轨检车垂加、横加的每个速度1级、2级、3级、4级都一样。 11.《铁路线路设计规范》规定，铺设无缝线路的曲线地段宜采用　全长淬火　钢轨。 24.　道岔　是产生车体振动加速度的主要场所。 12.钢轨总磨耗＝垂直磨耗＋　1/2侧面磨耗　。 13.钢轨垂直磨耗在钢轨顶面宽　1/3处　(距标准工作边)测量 90.9号、18号和30号提速道岔是在60kg/m钢轨　AT12号　提速道岔基础上发展的。 107.最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过　1456mm　。 94.液压捣固机根据不同地区、不同钢轨类型，采用柴油机或　电动机　。 以上6题是填空中典型的 题。 11题有书名号答案 填：（全长淬火） 24题开头有空的 填：（道岔） 12题空前有 + 填：（1/2侧面磨耗） 13题空后有（） 填：1/3处 90题有9号、18号 填：AT12号 107题不用背 94就这一道是机械方面的填空 1.轨道由钢轨、轨枕、道床、道岔、联结零件及　轨道加强设备　组成。 2.轨道结构应该保证机车车辆在规定的最大载重和最高速度运行时，具有足够的强度、稳定性、　平顺性　和合理的维修周期。 3.轨道加强设备主要有　防爬设备　、轨距杆、轨撑等，主要用于木枕线路。 45.在设有轨道电路的线路上安装轨距杆时，应使用　绝缘轨距杆　。 33.不同类型钢轨的联结，常规采用的联结方式有异型夹板联结和　异型钢轨联结　。 34.目前采用的绝缘接头主要有普通高强绝缘接头及　胶接绝缘接头　。 36.应根据道床　不洁程度　，有计划地进行清筛，尽可能保持道床弹性和排水良好 43.线路上两股钢轨接头，一般采用　相对式　。 37.线路大、中修后，无垫层的碎石道床，—般情况下枕下清砟厚度不得小于　300mm　。 38.道砟必须有“碎石道砟产品合格证”，作为　竣工验收　和评定道床质量的依据。 35.道砟冲击韧性是指在冲击荷载作用下道砟　抵抗破碎　的性能。 51.道床抵抗轨道框架横向位移阻力称　道床横向阻力　。 57.道床经常保持　丰满、密实　、整齐、排水良好。 104.铁路线路大、中修周期应按线路　累计通过总重　确定