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大跨径桥梁和组合结构桥梁创新技术论坛 大连长山大桥设计综述 王吉英沈光玉 (辽宁省交通规划设计院) 摘要：大连长山大桥主桥采用主跨260m的预应力混凝土双塔双索面矮塔斜拉桥，桥位 处水文气象条件差，水深流急，桥梁高度受机场限制，是我国目前最大跨径的混凝土矮塔斜 拉桥之一，文章对大桥的设计情况进行了概要总结。 关键词：双塔双索面矮塔斜拉桥悬臂浇筑设计 一、工程概况 大连长山大桥位于我国北方最大的海岛县——长海县，将长海县的两个最大岛屿大、小 长山岛用公路大桥连接起来，对构建长海县和谐的交通环境、构筑长海经济核心区、构建“和 谐长海、数字长海”将起到巨大的推动作用。 大桥接线起于大长山岛南峙莲线上，在金盆港与西沟港间跨越黄海，终点位于南蛎养线 预应力混凝土矮塔斜拉桥。 二、主要技术标准 项目按行车速度60公里／小时的四车道一级公路标准设计，主要技术标准如下。 (1)设计行车速度：60公里／小时。 (2)路基及桥梁宽度：路基及桥梁宽度均为2l米。 (3)设计荷载：公路一I级。 (4)抗震设防标准：根据《公路桥梁抗震设计细则》(JTG／T 震取50年超越概率63％的概率水平下的地震动参数，中、大震则分别取50年超越概率10 ％和50年超越概率2％的概率水半下的地震动参数 (黄海高程系统)。 (6)航空限高：长山机场要求本桥索塔最高高程4‘得高于75．Om(黄海高程系统)。 大跨径桥梁和组合结构桥梁创新技术论坛 三、建设条件 1、工程地质条件 桥位区揭露的地层主要为第四系(Q州+p；)素填土、卵石，以及下元古界辽河群(P。。)千 枚岩、石英岩等，下元古界辽河群浪子山组为一套变质岩系，岩性主要为石英岩、石榴二云 片岩、部分为绢云千枚岩等，岩体普遍发生强烈变形和变质，具糜棱岩化特征，片岩塑性变 形普遍发育，岩层内面理发育。 桥位区段内未发现有大的断裂构造通过，但从两岸地质调查来看，局部岩层有被挤压破 碎现象，岩性主要为千枚岩，风化不均匀，片理、节理较发育，岩体完整性较差，主要1良 地质现象为岸边的稳定性问题。 2、地震 桥位区位于中朝准地台一胶辽台隆～复州台陷，场区近代无活动性，地壳基本稳定。 根据辽宁地震科技有限公司《长山大桥工程场地地震安全性评价》报告，50年4、=同超 cm／s2；10％：．76cm／s2；2％：139cm／s2。 越概率的基岩水平加速度值分别为：63％：21 3、水文 小长山岛设有海洋水文站，已有多年的观测资料，据调查及分析潮汐性质相近，均属正 规半U潮型，其落潮历时大于涨潮J力时，潮高及潮差均大于大连湾附近海域。 最大流速为1．98m／s，最大浪高位为3．0m，周期为5．8s。 桥位区每年1月--3月有海冰出现多分布于岛北部浅水岸边，基本／f≮封冻，冰厚5--20 一致，流冰尺寸很小，基本彳i影响通航。 4、气象 桥址处属暖温带半湿润季风气候，由于距大陆较近，虽然四面临海，仍能受到大陆影响， 四季明显，冬暖夏凉，夏季多雨，温差较小，春秋多风，胃．风向多变。 最冷月出现在1月，月平均气温为-4．9C；极端最低气温一21．1℃。 m，风速器离地10．7m)，历史上 根据小长山岛气象站20年的观测资料(观测海拔35．5 调查到的最大风速为30．7m／s。 四、主要工程特点 (1)长山大桥桥位处，水文气象条件差，水深流急，最大潮差6．71米，最大水深约23 米，有效作业时间短，每年冬季有近4个月无法进行混凝土施工。工程地质条件差，河床下 地层覆盖层非常浅，对栈桥及桩基施工极为4利。 大跨径桥梁和组合结构桥梁创新技术论坛 (2)桥梁受附近长山机场通航限制，要求最大高度不得高于75．Om(黄海高程系统)。 净高27．43m，桥下设计最高通航水位1．98m。 (4)桥位地处严寒地区，并且为跨海桥梁，属III类环境，海水侵蚀、反复冻融、桥梁 冬季融