17000吨化学品船管路系统设计改.docVIP

山东交通学院 2013届毕业生毕业论文（设计） 题目：53800吨双壳散货船甲板杂用压缩空气系统设计 院(系)别 机械工程学院 专 业 船舶与海洋工程 班 级 船舶 091 学 号 090617113 姓 名 张鑫 指导教师 丁刚 二○一三年六月 摘 要 本文对53800吨双壳散货船甲板杂用压缩空气系统设计做了详细的论述和分析，为同类型双壳散货船甲板杂用压缩空气系统设计提供一个参考样本。 船舶压缩空气系统是船舶管路系统之一，主要为发电机、主机启动和海底门杂物吹除以及船上其它需要压缩空气的地方提供压缩空气的管路系统。船舶压缩空气系统由空压机、压力开关、空气瓶、减压阀组、输送管路、终端设备、控制阀门组成。 最后根据双壳散货船的建造规范，完成了53800吨双壳散货船甲板杂用压缩空气系统进行生产设计 关键字：双壳散货船，动力装置，压缩空气系统，生产设计 前 言 船舶管路系统是泛指为专门用途而输送流体（液体或气体）的成套辅助机械（如泵、风机、压气机、分油机等），设备（如热交换器、箱柜、过滤器、空气瓶等），检测仪表和管路（管子及其附件）的总称，简称管系。船舶管路系统按用途分为两大类：为推进装置服务的管系称为动力管系，以保证推进装置正常工作；为全船服务的管系称为船舶管系，以保证舰船的生命力、安全航行以及船员和旅客的正常生活和工作。 1设计根据 根据商圣义的《民用船舶动力装置》船舶管路系统是指为专门用途而输送流体的成套设备，以保证船舶动力装置可靠正常地工作以及船舶安全航行而设置的辅助机械、辅助设备、检测仪表、附件以及管路。可分为船舶燃油系统、滑油系统、压缩空气系统、冷却水系统、舱底水系统、压载水系统、消防系统、供水系统以及机舱通风系统等主要设备的计算，其中船舶燃油系统、滑油系统、压缩空气系统、冷却水系统属于动力管系，而舱底水系统、压载水系统、消防系统、供水系统以及机舱通风系统等属于船舶管系。 本船是一艘17000DWT化学品船，以下是此船的计算依据： 1.1主机 本船采用采用两台卑尔根莱斯莱斯公司生产的中速柴油机，其主要参数如表1-1所示 表1-1 主机主要参数 Table 1-1 Main engine parameters 序 号 名 称 参 数 备 注 1 型 号 Bergen B32:40L8P 2台 2 额定功率（MCR） KW 单机 3 燃油消耗率 1g/（kw·h） 满负荷时 4 额定转速 rpm 单机 5 滑油消耗率 g/（kw·h） 单机 6 结构 直列 7 气缸数 8 8 气缸直径 320mm 9 冲程 400mm 1.2柴油发电机组 本船采用曼恩公司生产的1120kw柴油发电机组三台，其主要参数如表1-2所示 表1-2 柴油发电机组主要参数 Table 1-2 Diesel generator main parameter 序 号 名 称 参 数 备 注 1 型 号 MAN 7L23/30H 3台 柴油机功率 kw 单机 3 柴油机转速 900rpm 4 柴油机 7 5 柴油机 225mm 6 柴油机 300mm 7 燃油消耗率 g/（kw·h） 8 滑油消耗率 kw·h） 9 发电机功率 90kw 单机 10 发电机转速 900rpm 单机 11 发电机 450v 单机 12 发电机 60Hz 单机 1.3船舶主尺度 本化学品船主要尺度参数如表1-3所示 表1-3 船舶主尺度 Table 1-3 Ships Principal Dimensions 序 号 名 称 参 数 备 注 1 总长157.01m 2 两柱间长149.45m 3 型宽23.0m 4 型13.05m 5 设计吃水.50m 6 结构吃水 .40m 1.4其他条件 本化学品船的其他基本条件如表1-4所示 表1-5 船舶其他条件 Table 1-5 Ship other conditions 序号 名称 参数 备注 1 航速kn 2 续航力560h 3 船东及引水员人数5人船员人数14人 2动力管系 动力管系是为推进装置服务，以保证推进装置正常工作，包括燃油系统、滑油系统、冷却水系统、压缩空气系统等。 2.1燃油系统 燃油系统是向船舶柴油机和燃油锅炉供应足够数量的合格燃油，以保证船舶的营运需要。其中包括： （1）注入 根据船舶的航行要求，续航力，以及主机功率，确定燃油装载，按照航次需要由基地补充。 （2）储存 燃油一般储存在双层底舱或左右边舱中，其储量主要根据燃油设备