向上突破，安全先行.docVIP

向上突破，安全先行 　　一直以来，自主品牌向上突破，都是中国汽车人的一大愿景，也是自主品牌发展的必经之路。自主高端车型想要赢得用户的认可，提高产品综合实力才是硬道理，特别是关注度极高的安全性方面，更是重中之重。 　　作为中国品牌的后起之秀，广汽乘用车成立于2008年7月21日，并于2010年推出首款中轿车产品――传祺。在历经8年发展之后，广汽传祺的厚积薄发之作――GA8于2016年4月正式上市。这款全新旗舰车型从2011年研发开始，经历了整整5年，是真正的匠心之作，也是广汽传祺品牌向上战略的重要一环。抛开情怀，传祺GA8的产品实力到底如何呢？我们来看一看它在严苛的C-NCAP碰撞测试中的表现。 　　富安全配置体现出旗舰车型应有的范儿 　　传祺GA8“体型”庞大，车长和车宽分别超过了5m和1.9m，为5003mm和1910mm，轴距也达到了2907mm，按照C-NCAP车型分组原则被划分到B类车型中。本次C-NCAP测试的车型为传祺GA8 320T豪华版，试验车辆的购买价格为17.98万元。该款车型不算是传祺GA8的高配车型，但其安全配置仍然十分丰富。其乘员舱高强度钢使用率超过高达95%，配备了前排乘员侧安全带提醒装置、ESC、侧面安全气囊及气帘，且满足C-NCAP的加分要求，共得到3分的加分。作为广汽传祺的旗舰车型，其安全配置不仅是这些。在主动安全配置方面，GA8高配车型还配备ACC自适应巡航系统、FCW前碰撞预警系统、AEB主动制动辅助系统、LDW车道偏离预警系统等，形成环环相扣的预警及保护措施，全方位为驾乘人员保驾护航。 　　安全性领先同级别车型 　　2015年版C-NCAP规则自2015年7月开始正式实施，规定了试验车型必须选择“较大销量”车型；5星级门槛由52分提升到54分；同时，新规则还对单项试验进一步加严，并规定了许多扣分项。多项严格的措施让测试车型获5星级评价有着不小的难度。在严苛的新规则下，一些自主品牌车型甚至只得到1星、2星级评价；不少合资、进口品牌车型也表现不佳，未能获5星。 　　在2016年第4批C-NCAP测试中，传祺GA8表现优异，在正面100%碰撞试验中得到15.49分，得分率为86.1%；在正面40%偏置碰撞试验中得到16.58分，得分率为92.1%；在侧面碰撞试验中则是得到了满分；鞭打试验也达到了3.59分，得分率为89.8%。总的来看，传祺GA8在各项试验中的得分率都在85%以上，各个试验的出色表现令其最终以56.7分的成绩获5星级评价。 　　高标准打造高安全 　　C-NCAP设定了两项正面碰撞试验工况，分别为正面100%重叠刚性壁障碰撞试验和正面40%重叠可变性壁障碰撞试验。由于碰撞速度、接触面积以及壁障材质的不同，这两项试验对于车辆安全性考察的侧重点不一样。正面100%碰撞试验是撞击不变形的刚性墙，碰撞瞬间的加速度非常高，对车身结构的吸能性和约束系统的匹配提出了很高的要求；而正面40%碰撞试验的碰撞速度达到64km/h，撞击的是可变形的蜂窝铝，模拟的是与一辆车相撞的场景，碰撞速度高加上撞击能量集中在车身的一侧，对车身结构耐撞性提出了很高的要求。在这两项试验中，传祺GA8的乘员舱都保持得比较完整，碰撞后，4个车门都能很轻松地打开与关闭，密闭性仍然保持较好，说明乘员舱结构没有发生明显变形。 　　在正面100%碰撞试验中，传祺GA8得到15.49分，表现优异。前排假人在关键的头部、颈部和大腿部位都得到了满分。传祺GA8的前、后排都配备了具有预张紧及限力功能的安全带，当发生正面冲撞事故时，既可以提前收紧安全带，提高对乘员的身体束缚效果，同时还可以限制安全带的力量，缓冲对乘员胸部的冲击。同时，我们注意到，传祺GA8所配备的安全带、安全气囊均出自全球领先的汽车安全系统供应商――天合（TRW），这也从源头保证了产品的品质。传祺GA8在正面100%碰撞试验中的优异表现，一方面是安全配置比较丰富，另一方面则是安全带、气囊、座椅等约束系统的匹配比较合理。 　　在正面40%偏置碰撞试验中，传祺GA8的表现则尤为出色。2016年，C-NCAP共测试了33款车型，正面40%偏置碰撞试验的平均得分率为82.2%，传祺GA8在该试验中的得分率达到90%以上，远高于行业平均水平。其中，前排假人的?^颈部和大腿部位都得到了满分。前排假人小腿部位是一大得分难点，2016年共测试的33款车型在该部位的平均得分率为72.1%，而传祺GA8在该部位的得分率达到87.3%。传祺GA8在该项试验有着出色表现，说明其车身结构的强度很高，具有很高的耐撞性。据悉，GA8设计之初就以5星安全标准打造，基于跨平台模块化架构G-CPMA开发而来，应用经过多款车型检验的GAC第二代碰撞吸能技术，乘员舱高强度钢的使用率超过95%