坎坷路上，美国壮汉or日本武士谁撒野？.docVIP

坎坷路上，美国壮汉or日本武士谁撒野？ 　　越野财局，究竟是买大还是买小？我们正在寻找答案。 　　我是两面派 　　实不相瞒，我是一个两面派，我喜欢大车，大车意味着有更大的空间来堆砌动力和悬挂，看看那些圈速表就知道没有哪台小车能比大车快，而大车更意味着更豪华的享受，你总不能希望一台飞度在舒适和速度上均能和劳斯莱斯媲美。 　　但我又爱着小车，轻快紧致的驾驶感我爱不释手，在任何环境路况都不怯场，毕竟穿街过巷，还是小车有优势，一台劳斯莱斯卡在窄巷里真的很尴尬，但?w度就不会让这种尴尬的事情发生。 　　但对于平日使用来说，我还是安心选大，毕竟奢望在一台紧凑级车上装上个V8发动机是徒劳的…… 　　越野大小斗 　　不过对于越野车来说，究竟买大还是买小，就真的是一个To be or not to be的哲学问题，因为大型越野车和小型越野车均有其拿手之处，但又是鱼与熊掌两者无法得兼。 　　就拿小型越野车来说，小型越野车凭借细小的身躯以及更短的轴距，可以通过不少狭窄的环境，不要以为越野就是跑跑土路那么简单，真正的越野是在没有路的情况下将路开出来，遇上有树挡路什么的倒是能把树砍倒，但是如果有一块大石挡着呢？总不能把石头炸开吧，或许一台小车就能够穿插而过留下大车们干瞪眼。 　　同时，因为小车轴距短，所以通过角足够大，相比起进入角和离去角，通过角才是考验一台越野车通过性的重要指标，卡在驼峰上，想想都觉得尴尬。所以小型越野车的优势在于灵活，出其不意掩其不备，所以吉姆尼（Jimny）是不少越野爱好者的伙伴，也是新手的好导师，皆因它结构简单，车价廉宜，稳定性也比国产嘎斯的廉价后代们（北吉212、2020）高到不知哪儿去。 　　不过大型越野车也有自己的优势，大尺寸的车体能容纳更复杂的悬挂系统和四驱系统，改装的空间也更大，同时因为轴距和轮距更长，所以行驶稳定性就更高了。相比小型越野车，大型越野车在冲沙以及快速越野等需要更高行驶速度的路况下，不仅速度能够提高，同时舒适性表现也更好。其实很简单，当我和立祥在同样的土路下交换车辆高速行驶，嗯，说实话并不是很高速，不到50km/h的速度，但如果你找台娘炮SUV来跑你肯定不敢超过20km/h的速度，一来怕轮胎被刺破二来_怕那高不过轿车多少的底盘被磕磕碰碰，更要担心避震跑不了多少米就要濑尿（漏油）。这种接近快速越野的环境下，吉姆尼的速度就是够不上牧马人（Wrangler Rubicon），先撇开动力，舒适性表现就是令我有没有意愿开快的原因之一，在牧马人上震动和起伏都能够有一定程度的抑制，而吉姆尼则似乎没有过滤多少就传到我的尾龙骨，再经由坚硬的脊柱、颈椎直顶天灵盖，酸爽自知，吉姆尼事实上是有能力跟上牧马人的，但车内已经像走了几轮的过山车一般，而牧马人呢，就像没啥事发生过一样，高下立见，这就是大型越野车的价值所在。 　　不过还有另外一个原因，因为吉姆尼轮距窄、轴距短，而车高没有比牧马人矮多少，导致它的重心比牧马人还要高，所以在蜿蜒曲折的土路上快跑，怕在弯中超速翻车，又怕辗过炮弹坑把车弹起翻车，最怕就是弯中的炮弹坑，双管齐下翻得更快，不过幸好是我想得太多，吉姆尼还未有那么不济，不过我害怕的在理论上是成立的，谁知道什么时候会中招。 　　更不用说，牧马人的大体积能够塞下一副更强的发动机，毕竟排量即正义，扭矩越大越革命。 　　小而刁钻 　　小型越野车的优势就是大型越野车的劣势，遇上狭窄位置，说不能过去就不能过去，就如在穿越林道时，吉姆尼蹦蹦跳跳就过去了，牧马人就直接卡在入口，要跟上吉姆尼，先把那些树砍倒再说，更不用说一路上来被树枝刮出一身刮痕，希望借出牧马人的董总没发现吧。 　　对于吉姆尼和牧马人来说，真正拉开差距的就是四驱系统。虽然吉姆尼和牧马人一样都是分时四驱，也同样拥有放大扭矩的低速四驱模式，但牧马人的低速四驱模式能够放大4倍扭矩，还有差速锁锁止打滑轮胎，想找一条能难倒牧马人的路还真的不容易。 　　而吉姆尼受限于仅有1328cc排量的M13A发动机，虽然有低速四驱模式和羽量级的体重，但跨越障碍的时候有机会力不从心，虽然这次没有出现让吉姆尼难堪的路况，但上山时就明显跟不上牧马人的节奏。 　　但话说回来，高功率大扭矩并不是一切，更强的动力意味着需要更细腻的右脚去控制，如果是MT车型，就需要更进一步考验油离配合，幸好两台都是AT车型。但在摆位拍摄时，牧马人的大扭矩差点就帮倒忙，在某个需要半坡起步移动车辆的位置，牧马人的后轮就一直在打滑，同样的位置，轮胎更弱（使用HT胎）的吉姆尼一下子就挪走了，而使用AT胎的牧马人就不得不挂上四驱才能离开，究其原因，就是扭矩惹的祸。所以为了避免在坡道上再次打滑，牧马人之后就一直挂上四驱，而吉姆尼呢，除了一两个位置担心会打滑而挂四驱之外，一直都是用两驱来应付了事，敷衍得很。