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DK56+040.00 1-4m钢筋混凝土框架涵 技术交底 编号：02 工 程 项 目 新建太兴铁路太原至静游段工程 合同号 单位工程名称 DK56+040.00 1-4m钢筋混凝土框架涵 施工单位 中铁六局太兴铁路工程项目部第三分部 里 程 DK56+040.00 交底日期 交底地点 交底内容: 一、挖基工程 1.挖基时一定要依据技术测设的基础轴线、边线位置及标高交底进行施工。、临近既有线施工必须注意对地下电缆通讯设施的保护，要先采取人工开挖探沟，探明地下施工范围内没有电缆或其他管道设施时，方可施工，严防挖断电缆。地下管线探沟不得使用机械，对已经暴露及探明的管线必须采取保护措施。尤其是机械施工，在距电缆1米左右时，应停止作业，改为人工作业。同时按基坑四周地形，做好地面的防水、排水工作。 2.根据现场具体情况，确定合理的开挖坡度和支护办法，定出开挖范围。挖基通过不同的土层时，边坡可分层选定，并留有操作平台。靠近既有线路施工，根据线间距、挖基深度及地质条件选择相应的防护措施。 3.基坑底面宜按设计平面尺寸放宽不小于0.5～1.0m。 4.基坑使用机械开挖时，不得破坏基底的土结构，可在设计高程上保留0.3～0.5m由人工开挖整修。基坑开挖不宜间断，达到高程经检验签证后，要立即砌筑或灌筑混凝土基础，不得长时间晾晒。 基底高程施工允许偏差（mm） 序号 项目 允许偏差mm 1 土质基底 ±50 2 石质基底 +50，-200 5.基坑必须及时回填，当框架涵主体砼施工完毕，应按设计标准及时回填，填筑应从涵身两侧同时对称、水平、分层填筑，并碾压密实。当涵顶填土厚度超过1.0m后，才可以通行大型机械。涵身两侧1m范围内的填土不得用大型机械施工，宜采用人工配合小型机械的方法夯填密实。 6.下图为基坑尺寸，单位为厘米,基坑开挖放坡为1:1。 框架涵下及翼墙基础下需换填1m三七灰土土夯实，换填后基础位于三七灰土层。 图中尺寸为m 二、地基换填涵身地基换填示意图如下，图中尺寸单位为m。 1.三七灰土拌合场地要求平整，为了防止拌合时掺入场地上的泥煤等土质不好的泥土，可在拌合场地内铺设砖块。 2.灰土应搅拌均匀一致，具体检查方法;用手紧握成团，两手轻捏既碎。拌好的灰不得隔日使用。 3.施工时应分层检测，每层为15～30cm.分阶段施工时，接缝两侧各50㎝范围内，应增加夯击的遍数，上下层接缝应错开50㎝以上。 4.灰土换填应做好掩盖，并防止水侵或晒裂。 5.灰土中黏土有机质含量不宜超过8%，当粒径不大于15㎜、土的含水量低于10%时。应加水至最佳含水量，石灰应为消石灰，粒径不大于5㎜。 三、钢筋制作 1.受拉热轧光圆钢筋的末端应做180°弯钩，其弯曲直径d不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段（图3.1-1）。 2.受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，当设计要求采用直角形弯钩时，其弯曲直径d不得小于钢筋直径的5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段（图3.1-2）。 3.弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋)（图3.1-3）。 4.用低碳钢热轧圆盘条制成的箍筋，其末端应做不小于90°的弯钩，有抗震等特殊要求的结构应做135°或180°的弯钩（图3.1-4）；弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的2.5倍；弯钩端直线段的长度，一般结构不得小于箍筋直径的5倍，有抗震等特殊要求的结构，不得小于箍筋直径的10倍。 二、钢筋安装 1.焊接前应清除钢筋或钢板焊接部位与电极接触的钢筋表面上的锈斑、油污、杂物等。 2.焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%； 3.绑扎接头在构件的受拉区不得大于25%，在受压区不得大于50%； 4.钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍； 5.在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一·根钢筋上不得超过2个接头。 6.钢筋连接采用闪光对焊。 7.钢筋交叉部位采用绑丝绑扎。 三、混凝土浇筑 1.浇筑前应清理干净模板内杂物。 混凝土的自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。高度大于2m时应通过串筒、溜管或震动溜管等设施下落。在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不能超过1m。 混凝土的一次摊铺厚度不可以大于60cm（当采用泵送混凝土时）或40cm（当采用非泵送混凝土时）。浇筑竖向结构的混凝土前，底部应先浇入5-10cm厚的水泥砂浆（水灰比略小于混凝土）。 2.混凝土的浇筑应采用分层连续推移的方式进行，间隔时间不得超过90min，不得随意留置施工缝。 3.捣固作业前施工人员应对作业范围进行分区。 机械振捣时