CRTSⅡ型板式无碴轨道底座板施工工法(四川省二级).docVIP

CRTS-Ⅱ型板式无碴轨道底座板施工工法 （中铁二局第一工程有限公司 占付民 罗久旭 梁恩华 李万波 吕国曜） 1 前言 CRTS-Ⅱ型板式无碴轨道是我国引进消化吸收再创新国外先进技术的成果，整个系统由滑动层、底座板、BZM砂浆垫层及Ⅱ型轨道板四大部分组成（详见下图1.0.1）。其中，底座板是CRTS-Ⅱ型轨道板的支承层，是一块沿桥梁通长连续的非预应力钢筋混凝土板带。 中铁二局第一工程有限公司通过设计时速350公里/小时的京津城际轨道交通工程的施工，总结形成本工法。 图1.0.1 曲线段（超高165mm）CRTS-Ⅱ型板式无碴轨道标准断面图（单位：mm） 2 工法特点 1) 大量采用新技术新工艺。两布一膜滑动层的铺设、钢筋之间的绝缘处理、后浇带的施工以及临时端刺的施工等许多新技术新工艺大量应用。 2) 操作方便，施工精度高。通过采用改造后的辊轴摊铺机施工，既方便施工操作，又能满足底座板顶面高程5mm/4m的精度要求，同时还能节约成本。（无须购置专门的大型水泥混凝土摊铺机） 3) 模板具有通用性。采用组拼钢模施工，通过模板的组拼可满足不同厚度的底座板施工需要。 3 适用范围 本工法适用于桥上CRTS-Ⅱ型板式无碴轨道不同超高地段底座板的施工，路基上混凝土支承层（HGT）和其它类型无碴轨道底座板的施工可参照使用。 4 工艺原理 底座板采用“模筑”法施工。混凝土泵送入模后，人工大致摊铺均匀，经插入式振捣器捣固后，用辊轴式摊铺机提浆整平，最后用铝合金刮尺刮平，从而确保底座板顶面的施工精度。由于摊铺机具有较大的自重和偏心激振力，混凝土面局部高低不平的地方在振动液化过程中可以自动挤平。 针对大超高地段，摊铺机在行驶过程中会发生横向位移的特点，必须对摊铺机进行技术改造，改造的核心内容是增加摊铺机的横向限位装置，阻止摊铺机施工时，机器往低侧滑移脱离模板。具体办法是在超高侧模板顶面加焊5#角钢，摊铺机上增设卡位轮，摊铺机行走时卡位轮以角钢为行走轨道，以保证施工过程中摊铺机不会往低侧滑移，达到横向限位目的。 5 施工工艺及操作要点 5.1 施工工艺流程 底座板施工工艺流程见图5.1.1。 5.2 操作要点 5.2.1 施工准备 底座板开始施工前需做的主要准备工作有： 1) 桥面验收。桥面施工单位应向监理单位提出交验申请，由监理组织相关单位进行现场验收，验收合格后出具验收报告。 2) 桥梁下部结构稳定性评估。底座板施工前应取得相关权威单位关于桥梁下部结构沉降稳定评估合格的报告。 3）临时端刺区的规划。底座板施工前，应结合施工管段长度，后续轨道板的铺设计划以及相邻施工单位临时端刺区的规划等情况，合理确定临时端刺区的位置及数量。一般情况下临时端刺设置原则为每3-5km设置一个。 5.2.2 两布一膜滑动层的铺设 1）桥面清扫。两布一膜铺设前，用洁净高压水及高压风冲洗桥面，确保铺设范围内洁净且无磨损性砂石颗粒。 2）测量放样。 底座板施工前，用专门的布板软件计算出底座板放样坐标及顶面设计高程后用于施工测量放样。 3）涂刷聚氨脂胶水。桥面清洗干净后，根据桥面上测量标记点确定滑动层铺设位置并弹出墨线，依此控制控制聚氨脂胶水的涂刷范围。 4）铺设两布一膜滑动层。聚氨脂胶水涂刷好后，马上进行第一层土工布的铺设。铺设长度从固定支座剪力齿槽边缘开始到桥梁活动支座梁端结束。然后在第一层土工布上直接铺设聚乙烯薄膜。聚乙烯薄膜铺设好后，即可开始铺设第二层土工布。第二层土工布铺设自桥梁固定支座剪力齿槽边缘起至活动支座附近结束（只伸入硬泡沫塑料板10cm，见图5.2.1）。两布一膜滑动层铺设应平整、无褶皱且无破损，如发现滑动层出现破损，应进行更换，重新铺设。 图5.1.1 底座板施工工艺流程图 图5.2.1 梁端滑动层及硬泡沫塑料板的铺设示意图 5.2.3 梁端硬泡沫塑料板的安装 为减小轨道系统由梁端转角带来的附加力，在梁缝两端各1.5m 范围设置一层5cm厚的硬泡沫塑料板（弹簧板）。梁固定端的硬泡沫塑料板设置范围内不设置滑动层，泡沫板与桥面通过胶合剂粘贴，梁活动端的硬泡沫塑料板下铺设底层土工布及滑动薄膜，顶层土工布仅延伸至硬泡沫塑料板下10cm（见图5.2.1）。 1）在桥梁固定支座梁端涂刷聚氨脂胶水，涂刷面积同硬泡沫塑料板铺设面积。 2）铺设梁端固定支座处硬泡沫塑料板，使之与胶水牢固粘接。 3）在桥梁活动支