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南京铁道职业技术学院 毕 业 论 文 题 目：西门子微机联锁SICAS系统分析和故障处理 作 者： 郑杰 学 号： 091315324 二级学院： 通信信号学院 专 业： 铁道信号 班 级： 南京地铁信号0911班 指导者： 杨进 讲师 评阅者： 2012 年 05 月 毕业设计（论文）中文摘要 简析西门子微机联锁SICAS系统 摘要 ：随着中国一些大城市的日益发展， 中国的城市轨道交通也取得了长足的进步，西门子公司随之也将自己先进的综合信号系统(ATC)引入到中国城市轨道交通中。在高等级ATC系统中，联锁系统作为ATP系统中的子系统，也是ATC的关键系统。西门子微机联锁SICAS系统是目前最先进的车站联锁系统之一，具有运作速度快，信息量大，操作方便，安全性高，设备体积小，重量轻，便于调试和维修的特点，提高了自动化程度和作业效率。主要介绍西门子ATC系统中的计算机联锁(SICAS) 系统。 SICAS系统的模块化结构和配置、 SICAS系统硬件和SICAS系统的接口。 关键词 SICAS 计算机联锁 ATC 信号系统 SICAS IC SICAS ECC 设备接口 故障处理  目 次 1 绪论 2 2 SICAS的模块化结构和配置 3 2.1 人机会话层（操作/显示层） 3 2.2 联锁运算层（信号逻辑层） 3 2.3 控制器层（现场元件监控层） 4 2.4 SICAS ECC 联锁系统功能的基本系统配置 4 3 SICAS系统硬件 5 3.1 IC计算机 5 3.2 ECC 计算机柜 6 3.3 元件控制计算机ECC的基本组匣 8 3.3.1 CU 板 8 3.3.2 通讯模块 9 3.3.3 INOM2模块 10 3.3.4 POM4模块 11 3.3.5 SOM6模块 13 3.3.6 SV230/5模块 14 4 SICAS系统的接口 14 4.1 与室内设备接口 15 4.2 与室外设备接口 16 4.2.1 转辙机 16 4.2.2 信号机 17 4.3 与操作控制系统的接口 18 4.4 与轨旁ATP系统的接口 18 4.5 主信号部件之间的接口 18 4.6 与车站设备的接口 19 5 ECC联锁系统设备维护 20 5.1 注意事项 20 5.2 系统设备上电重启 20 5.2.1 轨旁联锁计算机关闭 20 5.2.2 轨旁连锁计算机上电启动 21 5.2.3 轨旁ATP计算机关闭 21 5.2.4 轨旁ATP计算机重启 21 5.2.5 ECC启动和关闭 21 5.2.6 系统上电重启—SOM,POM,INOM的启动 21 5.3 轨旁联锁设备ECC常见设备故障 22 5.3.1 电源模块故障 22 5.3.2 ECC_CU板故障 22 5.3.3 M_Module故障 23 5.3.4 SOM6故障 23 5.3.5 POM4故障 24 5.3.6 INOM故障 24 5.3.7 灯丝报警仪的报警 25 5.3.8 车站屏蔽门故障 25 结 论 26 致 谢 27 参 考 文 献 28  1 绪论 随着中国一些大城市的日益发展， 中国的城市轨道交通也取得了长足的进步，西门子公司随之也将自己先进的综合信号系统(ATC)引入到中国城市轨道交通中。ATC主要由计算机联锁系统(SICAS)、列车自动防护(ATP)、列车自动驾驶(ATO)和列车自动监督(ATS)4个子系统组成。ATC系统的设计、生产制造、系统集成、安装调试及工程管理，可以满足高速度、高密度和不间断运行的要求。由于信号系统是基于模块化、灵活的系统设计准则，从而保证了系统数据量和功能的可配置性和可扩展性，也很容易把必要的调整集成到既有信号系统中去，为项目的配置做好准备。这些系统已经在全世界各大洲不同国家的各种气候和环境条件下使用多年。 SICAS(西门子计算机辅助信号系统)基于故障—安全的SIMIMT原则， 即一种应用在安全系统的设计原则，硬件故障或者软件故障的结果能导致系统进入一种已知的安全状态，是经过广泛验证、成熟的联锁系统。该系统的现代化