东风商用车服务站旧件管理培训讲义——2013.ppt

东风商用车旧件管理培训教材 服务保障部 保修管理科 目录 一、关于旧件的关联知识 1、旧件的定义 2、旧件产生的流程 3、旧件的价值及旧件处置的总体要求 二、服务站旧件管理 1、基本要求——“四专”及作业标准说明 2、旧件仓储 3、包装管理 三、旧件返回管理 1、旧件返回管理的总体目标及返回方式、流程介绍 2、分区域划分的说明及返件要求 3、服务站旧件的返回流程、方式、时效性的规定 4、中转库旧件管理 5、特殊旧件的返回处置 四、服务站旧件管理的考核及处罚规定 五、服务站如何上CRM系统操作、查询 3、包装管理 * * （2013版） 一、关于旧件的关联知识 1、旧件定义 旧件是指服务站在东风商用车质量保修工作中更换下来的零部件（包括商务赔偿的旧件）。质量保修旧件是《鉴定单》结算的重要凭证。 2、旧件产生的流程 3、旧件的价值及旧件处置的总体要求 故障车入站接待 保修换件 保修费用结算 旧件清单生成 1 2 3 4 旧件“价值” ：① 质量分析；② 再制造；③ 审计。 旧件处置的总统要求： ① 立足旧件返回价值本质需求，以减少服务站抱怨、提高供应商满意度为目标，开展旧件返回处置工作。 ② 积极推进旧件直返厂工作，减少中间环节，通过旧件核查、数据分析等方式强化审计职能，打通供应商申诉处置渠道，逐步建立互信机制。 ③ 旧件返回处置分类： A：对于有再制造价值旧件，积极推进服务站旧件直返厂工作； B：对于赔偿量大的大总成供应商，旧件集中返中转库，由供应商按月到中转库现场处置； C：对于赔偿量小且返件运费远高于残余价值的旧件，为促进质量改善及保修审计工作的顺利开展，由供应商从服务站选择性调件返回，其余旧件定期返回中转库集中报废处理。 D：对于赔偿量小，供应商放弃旧件追索权的部分旧件，集中返中转库报废处理。 E：车架、驾驶室旧件因返回不便，由服务站进行折价处理。 ④ 2013年旧件返回处置原则 一、关于旧件的关联知识 按供应商要求返件或供应商现场审计、处理 服务站 旧件 免费保管 三月内 服务站 报废处理 三月后 ⑤ 2013年旧件返回处置流程 一、关于旧件的关联知识 二、服务站旧件的管理 1、基本要求——“四专”及作业标准说明 旧件的产权属于东风商用车公司及零部件供应商，由保修管理科负责督导返回、处理。服务站必须对旧件进行专人、专库、专帐、专卡规范管理。 在明显位置悬挂旧件标签 用油漆笔在旧件明显处写出鉴定章、鉴定单号及责任单位代码 A、专人： 有专职从事旧件管理人员 B、专库： 有专门储存旧件的仓库，不得与其他件混放。 C、专帐： 对于旧件出入库档案要独立建账保管至少两年 。 D、专卡： 2、仓储管理 A、服务站在质量保修工作完成后，必须将旧件清理干净（发动机、变速箱等有油旧件要将油放尽）后及时存放到旧件仓库，按照责任单位分类摆放，小件按鉴定单序号先后分货架摆放。 B、不得将社会维修后的零部件与保修件混放。 C、服务站在质量保修工作中需对总成拆检分析后更换总成的，必须在保修工作完成后将拆检的总成恢复安装（需做失效分析的旧件应涂油保护断口）后及时存放到旧件仓库。 二、服务站旧件的管理 所有保修旧件原则上必须进行牢靠包装（可使用纯正配件原包装）后返回。具体要求如下： 桥壳、传动轴、车厢举升油缸、三角臂、车架、副车架、轮胎、轮辋、制动毂、板簧、前后桥总成、平衡轴、油箱等体积较大的旧件。 无需包装 本身无单独包装的零件，如支架、软管、软轴等。 采用铁丝或绳带捆扎返回 各类橡胶件、螺栓、轴承等小件。 采用塑料袋包装 发动机、缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、高压油泵、增压器、变速箱、主被动齿轮、以及各类电器、仪表、阀类、泵类、齿轮类等本身有原包装的各类零件。 采用木箱或纸箱包装 旧件类别 包装方式 二、服务站旧件的管理 三、旧件返回管理 （一）旧件返回管理的总体目标及返回方式、流程介绍 ②服务站旧件返中转库 返件 中转库 服务站 周期：1个月 返件时间：每月6-20日 返件方式：直送 中转库收到后当面验收签 字；并于2日内系统核销 返件 1、每月21日—次月5日，周期：1—2个月； 2、供应商现场收件或报废 供应商 目标：服 务站月月清 ① 服务站旧件直返厂 返件 服务站 供应商 周期：1个月 返件方式：物流、快递、 现场核收 供应商收到旧件后 2日内系统核销 返件时间：每月6-10日 供应商收到旧件后 2日内系统核销 考虑到全国区域幅员辽阔，各地交通物流分布不均衡，对全国区域划分如下： ① 特殊区域 因地理位置和运输不便等原因，西藏、新疆、黑吉、内蒙、青海（玉树、天峻、