丁香公园站临时用电施工方案.doc

目 录 一、工程概况 1 二、编制依据 1 三、施工用电布置原则 1 四、现场勘测 1 五、负荷计算 2 六、配电系统设计 3 七、开关电器的选择 4 八、施工现场接地装置设计 5 九、电气设备 6 十、接地与防雷装置 7 十一、安全用电技术措施 8 十二、电气安全技术措施 9 十三、电气防火措施 10 十四、安全用电管理网络 11 十五、意外停电应急预案 12 十六、附图 13 临时用电施工方案 一、工程概况 丁香公园站是10号线的起点站，车站设置在绕城高速公路南侧的丁香公园附近，偏于沈马公路道路西侧，沿沈马公路呈南北走向。站北设双折返线接丁香湖停车场出入线。 本车站为双层三跨岛式站台车站，有效站台宽度12m。车站主体结构总长349.7米，标准段宽度20.5米，端头井段宽度24.7米。顶板覆土约3.8m，底板埋深约17.45m，基坑宽度20.6～24.8m，采用钻孔灌注桩加内支撑的支护型式，基坑采用坑外管井降水方案。车站北端为矿山法区间,南端为盾构区间，车站南端设盾构始发与接收井。 车站主体结构采用明挖法施工，1，2号出入口通道下穿沈马公路机动车道路段采用矿山法施工，其它附属结构均为车站顶板开洞设置，采用明挖法施工。 二、编制依据 ⑴《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） ⑵《施工现场安全生产管理手册》（沈阳市建设工程质量监督站） ⑶《沈阳地铁工程施工临时用电安全技术要求》（试行） ⑷沈阳市建设工程安全监督站《关于进一步加强建筑施工现场临时用电安全管理的通知》（沈建安监[2007]9号） 三、施工用电布置原则 丁香湖站长度较长，现场由甲方提供总电源，在施工现场北端头和车站中部新风井处分别布设一台800KVA变压器，依现场的施工用电情况，本着互不干扰的原则，尽量避免线损重叠现象。总电源沿南北走向布设，线路图详见附图。 四、现场勘测 ⑴车站设置在绕城高速公路南侧的丁香公园附近，偏于沈马公路道路西侧，沿沈马公路呈南北走向。1，2号出入口通道下穿沈马公路机动车道。 ⑵确立电源进线，电源线从外面到施工现场院内至箱变有电业部门负责安装，包括箱变安装，在南端头盾构井处设立一个高压开闭站，车站南北端头下设一台800KVA变压器、车站中部新风井处下设一台800KVA变压器。 ⑶用电设备的位置和线路走向，场内设备的位置及降水井在场内均匀分布。车站北端头800KVA变压器总开关箱位置、各分配箱、开关箱沿东西围档自北向南依次排开，四个一级箱，下设各四个回路，至分配电箱。电缆线的走向由北向南敷设。主要负荷为北侧的施工用电和降水井用电；车站中部新风井处800KVA变压器总开关箱位置、各分配箱、开关箱沿东西围档自南向北依次排开。四个一级箱，下设各四个回路，至分配电箱。电缆线的南北走向敷设。主要负荷为车站南的施工用电和降水井用电。在施工过程中，设备随工程需要可能会移动位置，开关箱及布线也可能随时变动。 五、负荷计算 对车站的施工机械耗电量分别进行计算。车站围护桩先行施工，用电不与主体施工同时段，不列入计算。 车站用电设备及耗电量计算 序号 设备名称 数量（台） 额定功率 （KW） 总功率功率 （KW） 钢筋 加工 电焊机 8 35 280 弯曲机 2 5.5 11 切割机 2 3 6 钢筋调直机 2 5.5 11 车丝机 2 3 6 支撑 加工 安装 电焊机 2 35 70 切割机 1 3 3 台钻 1 2.2 2.2 降水 水泵 62 15 930 混凝土浇筑 振捣器 6 2.2 13.2 喷射混凝土 喷射机 1 7.5 7.5 增压泵 1 5 5 搅拌机 1 5.5 5.5 龙门吊 3 26 78 其它照明、小型机具 40 40 合计 1468.4 计算公式如下： P=1.05(K1∑Pc+?K2∑Pa) 其中P??——?计算用电量(kW)，即供电设备总需要容量； Pc?——?全部施工动力用电设备额定用量之和； Pa?——?全部照明设备额定用电量之和； K1?——?全部施工用电设备同时使用系数，总数10台以内取0.75；10—30台取0.7；电焊机同时使用系数取0.5；?? K2?——照明设备同时使用系数，取1.0； 全部施工动力用电设备额定用量： ∑总额定功率1468.4KW ，其中电焊机350KW 照明办公用电P＇＝40KW 经过计算得到P?=?1.05(0.7×1118.4+0.5×350+1.0×40)=1047.77kW 变压器容量计算 变压器容量计算公式如下： P0=1.05P/cosφ 其中P0?——?