度中国港口科技进步奖初审入选项目介绍.docVIP

2008年度中国港口科技进步奖一、二等获奖项目介绍 一等奖（2项） 1、项目名称：真空预压加固大面积超软弱地基及其对周边环境影响与防护技术研究 主要完成单位：中交四航工程研究院有限公司 广州港集团有限公司 华南理工大学 围海造陆是我国沿海地区缓解人多地少，有限的土地资源不足以满足发展需要矛盾的重要途径真空预压对周围环境的影响范围、影响度防护措施达到国际先进水平其中达到国际领先水平 中交第一航务工程勘察设计院有限公司 我国有许多粉沙质海岸，该类型海岸一般来说建港的自然条件不够理想，抗风暴潮能力差，港外航道在风暴潮期间由于泥沙运动容易引起骤淤，影响船舶通航。京唐港就是其中一个代表性港口，正如董文才总经理所言，京唐港得益于科技建港。2003年前，京唐港航道通过整治只能满足3.5万吨级船舶通航，而且一直受到风暴潮骤淤的困扰，航道疏浚量大。2003年10月中旬一次大风暴潮，使9月份竣工的3.5万吨级航道内泥沙淤积总量186万方，最大淤积厚度达5.5m，致使航槽淤平而碍航。项目组根据海岸动力学及近岸泥沙运动原理，创新性地提出了细沙粉沙质海岸在风暴潮作用下复合沿岸输沙概念及其估算方法，科学地阐明了京唐港航道风暴潮骤淤机理，丰富了海岸泥沙运动理论，为开展航道骤淤整治措施关键技术模型试验研究奠定了基础。项目组独创性地开发了波浪潮流共同作用下的粉沙质海岸泥沙动床物理模型，根据风暴潮前后现场实测资料在国内外首次对京唐港航道骤淤过程进行了复演，并对风暴潮骤淤的防淤减淤整治工程措施三类方案进行了全面系统的试验研究，为该港口的航道整治及未来发展提供了重要的技术支撑。 本项研究已经在京唐港总体平面布置规划中应用，京唐港的航道设计从3.5万吨级已提升到10万吨级。2007年京唐港吞吐量已达4750万吨，2008年预期将突破一个亿。没有大吨级的通航航道，也就没有大吨位的码头，该港口的发展壮大得益于航道设计的成功。本课题研究不仅为京唐港的发展作出了重大贡献，还为我国粉沙质海岸地区的航道建设和港口开发积累了经验。 该项目通过专家鉴定，专家认为：研究成果总体上达到国际先进水平-RTG，ECO-RTG的关键技术就是其动力控制系统与普通RTG有区别，依据负载大小调节柴油发动机转速。项目组通过与西门子公司一起两年多的共同努力，8台ECO-RTG于2007年4月份在嵩屿码头开始试生产，运行至今节能降耗效果明显。ECO-RTG比常规型RTG每小时节油约40％，装卸每标箱节油约35%。经测试，整机噪音降低13％。 该项目通过专家鉴定，专家认为：项目技术集成创新应用程度高，使用效果好，具有明显的经济效益和社会效益，成果总体技术达到国际先进水平，推广应用前景良好。 3、项目名称：口岸理货信息服务与管理平台 主要完成单位：青岛港（集团）有限公司 青岛港作为我国第二大外贸口岸，是重要的国际贸易和集装箱枢纽港。口岸理货是港口内外贸运输中不可缺少的重要环节。项目组以计算机网络为载体，构建国内外理货行业领先水平；口岸理货信息服务与管理平台以高效的EDI平台为依托，形成强大的星型信息网络，与船公司、场站、海关等港口相关单位建立完善的信息交换，将已有的外轮理货应用系统整合，实现数据共享，消除信息孤岛，有效的保证进出口贸易合法化，同时拓展了理货业务范围，挖掘出新的经济增长点。 系统按应用层次主要划分八大系统： EDI处理系统；船舶理货信息管理系统；无线终端实时理货系统；场站理货系统；电子单证、舱单制作系统；海关服务系统；预装船业务处理系统；计费、绩效考核系统。 该项目通过了青岛市科技局鉴定，鉴定委员会认为该系统在国内理货行业达到国内领先水平。 4、项目名称：港口审计协同监控平台 主要完成单位：青岛港（集团）有限公司 大型港口企业的内控系统建设是一项比较复杂的工作，项目首先根据港口业务管理实际，建立一个具有青岛港特色的融合经济增长值（EVA）的大型港口企业内部控制和风险框架，其次在框架的指导下运用国际上先进的SOA相关技术，建立起满足港口内部审计和高层管理者需要的协同办公的审计平台。 项目主要功能包括：审计OA系统；审计基础管理；审计监控系统；审计业务系统；审计档案管理；审计工具管理。 项目实施后，简化了内控流程，减少了内控成本，优化了内控项目的成本效益比，规范了操作程序，使企业内控效力提升，经济效益提高。 该项目通过了青岛市科技局鉴定，鉴定委员会认为该系统在国内港口行业达到国内领先水平。 5、项目名称：通航危险度分析和安全对策技术研究在上海吴淞附近水域的应用 主要完成单位：上海海事大学 上海港引航管理站 中华人民共和国上海吴淞海事处 重要航道和航行水域的通航危险度研究具有一定的复杂性和系统性，涉及面比较广，是确保重要航道和航行水域安全与畅通的因素。 本项目以解决上海吴淞附近水域通航决策为