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第六章 发动机有害排放物的控制系统 排气对大气的污染 程 重 汽车公害 噪声对环境的危害 电器设备对无线电广播及电视的电波干扰 度 轻 仅涉及发动机的机外净化装置，有： （1）恒温进气空气滤清器 （2）二次空气喷射系统 （3）催化转换器 （4）排气再循环系统 （5）曲轴箱通风及汽油蒸发控制系统 一、发动机的有害排放物 从排气管排出废气（主要成分：CO,HC,NOx,SO2,铅化 合物，碳烟） 排污来源 窜气：即从活塞与气缸间间隙漏出，再自曲轴箱经通气 管排出的燃烧气体（主要成分：HC） 从油箱、化油器、浮子室及油泵接头等处蒸发出的汽油 蒸气 （主要成分：HC） 主要有一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NOx）和微粒排放。 （1）一氧化碳（CO）：碳氢燃料的不完全产物，人吸入后将降低血液吸收和运送氧气的能力。 汽油机：因混合气较浓造成，所以须改善其雾化质量并使各缸分配均匀，以便尽可能采用较稀混合气。 柴油机：因燃烧室局部缺氧或温度低而形成，所以应组织良好的空气燃油混合。 （2）碳氢化合物（HC）：包括未燃和未完全燃烧的燃油和润滑油蒸汽。 汽油机低温缸壁的冷却作用使火焰消失；电火花微弱，不能点燃混合气；进排气门重叠期间新鲜混合气泄漏；曲轴箱窜气和燃油蒸发。 柴油机因混合气形成条件不良或T过低而致。 （3）氮氧化合物（NOx）：燃烧室内高温富氧环境中的产物。 HC和NOx在阳光照射下形成光化学烟雾，其主要生成物是臭氧，具有强烈氧化性，对人类、环境危害极大。 （4）微粒排放：主要指柴油机排气中的碳烟，其表面吸附的可融性有机物对人的呼吸道有害。 柴油机中碳烟是燃料分子在局部高温缺氧处裂解和聚合形成，其随混合气浓度↗而↗，所以应改善混合气质量，并使其尽量不在超负荷下运转。 二、解决途径 1. 研制无污染或低污染动力源 2. 对现有发动机排污进行净化 ① 机内净化：改善混合气品质和燃烧状况，以抑制有害气体产生 ② 机外净化：设在外部附加装置使排出废气净化 3. 新型汽车动力源 ⑴ 电动汽车：蓄电池—电动机组，完全无排污 ⑵ 氢气发动机：无CO和HC，但大负荷工况时NOx排量激增 ⑶ 燃气轮机：排出HC和CO较少，NOx排量虽大，但易控制 ⑷ 三角活塞旋转式：因缸内燃烧T低而NOx排出量少，且CO和HC可用机外净化处理 二、恒温进气空气滤清器 也称进气温度自动调节式空气滤清器（增加一套空气加热和控制装置）。多用于化油器式或节气门体汽油喷射式发动机上。 为什么要进行进气温度调节？ 当发动机冷起动后，在怠速或小节气门开度下工作时，化油器供给浓混合气，燃烧不完全，发动机排气中CO和HC较多。恒温进气空气滤清器的作用就是当发动机冷起动后，向发动机供给热空气，这样，化油器即使供给浓混合气，热空气也能保证燃油充分汽化和燃烧，从而既减少了CO和HC排放，又能使发动机在低温下稳定工作。当发动机工作温度升高后，恒温进气空气滤清器向发动机供给环境温度的空气。 第二节 强制式曲轴箱通风系统 第三节 汽油蒸发控制系统 第四节 柴油机的排放控制系统 一、EGR系统 外部EGR方式；内部EGR方式 二、后处理装置 NOx还原装置；CO及HC氧化装置；微粒捕集装置 * * 第一节 排气净化装置 恒温进气空气滤清器的结构见图6-1、图6-2所示。（进气管真空度作用在真空控制膜盒7上，控制控制阀8开大或关小） 进气管真空度是如何作用到真空控制膜盒上的呢？见图6-3所示的恒温进气空气滤清器的工作原理示意图。 双金属进气温度传感器4在环境温度低于30?C开启，进气管真空度经真空软管6作用到真空控制膜盒1，并吸引膜片2克服弹簧3弹力向上，通过连杆带动控制阀9将进气导流管10关闭。此时，热空气管7打开，被排气支管8加热的热空气进入空气滤清器（图6-3a）。 当汽车前罩下的环境温度在30~53 ?C之间时，进气温度传感器部分地开启通气阀，使进气管真空度