钢铁行业海水淡化技术规范第2部分低温多效海水淡化-钢铁标准网.DOC

前言 本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本标准由中国钢铁工业协会提出。 本标准由全国钢标准化技术委员会（SAC/TC183）归口。 本标准起草单位： 本标准主要起草人： 钢铁行业海水淡化技术规范 第部分：低温多效水电耦合共生技术要求下列文件凡是注日期的引用文件，版凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本适用于本。GB/T 1576 工业锅炉水质术语和定义 boiler 一种能量转换设备，向输入化学能、电能、高温烟气，经锅炉转换向外输出具有一定热能的蒸汽、高温水 exhaust steam 来自锅炉的蒸汽进入汽轮机后，逐级经过汽轮机动静叶片将热能转变为机械能，最后到达汽轮机末级，汽轮机末级排除的蒸汽就叫做乏汽。 级 stage 一列喷嘴叶栅和其后面相邻的一列动叶栅构成的基本作功单元称为汽轮机的级，它是蒸汽进行能量转换的基本单元。 插板阀 slider damper 由密闭的阀壳和阀板组成，用于管道严密密封的基本单元。 工艺及原理 工艺 低温多效水电耦合共生技术工艺流程如： 典型的工艺流程图发电机组与海水淡化装备直接耦合，。GB/T 1576的规定。 汽轮发电机用油 润滑油油质应符合表1规定，动力油油质应符合表2规定。 发电装置用润滑油油质表 序号 项 目 单 位 1 外观 — 清澈透明 清澈透明 2 色度（与新油相比） — ≤2级 ≤2级 3 运动粘度（40℃） mm2/s 28.2～35.2 28.2～35.2 4 闪点(开口杯,与新油相比) ℃ ≤15 ≤15 5 酸值 mgKOH/g ≤ 0.2 ≤ 0.2 6 清洁度 NAS ≤9级 ≤9级 7 水分 mg/L ≤50 ≤50 8 抗乳化性（40-37-3）54℃ min ≤15 ≤15 9 空气释放值50℃ min ≤10 ≤10 10 泡沫性93℃ ml/ml ≤ 50/0 ≤ 50/0 发电装置用动力油油质表 序号 项 目 单 位 1 外观 — 清澈透明 清澈透明 2 色度（与新油相比） — ≥235 ≥235 3 运动粘度（40℃） mm2/s 1.13～1.17 1.13～1.17 4 闪点(开口杯,与新油相比) ℃ 37.9～44.3 37.9～44.3 5 酸值 mgKOH/g ≤-18 ≤-18 6 清洁度 NAS ≤0.15 ≤0.15 7 水分 mg/L ≥530 ≥530 8 抗乳化性（40-37-3）54℃ min ≤0.01 ≤0.01 9 空气释放值50℃ min ≤6级 ≤6级 10 泡沫性93℃ ml/ml ≥5×109 ≥5×109 系统要求 低温多效海水淡化系统 低温多效宜MED工艺。 低温多效淡化造水比（GOR）宜的盐水顶值温度宜低于70 低温多效海水淡化的负荷变化范围宜按设计，。 的。 低温多效海水淡化应有的真空保护系统。 汽轮机参数 汽轮机进汽量及排汽量宜根据匹配的低温多效海水淡化容量设置。 汽轮机进汽量大于低温多效海水淡化装置所需排汽量的，汽轮机宜设置抽汽调节装置，保证排汽量。 低温多效海水淡化装置的抽真空系统宜单独供应蒸汽，保证系统稳定。汽轮机抽汽压力宜在0.4Mpa以上，可用于低温多效海水淡化装置的抽真空系统。 汽轮机的排汽参数宜满足低温多效海水淡化装置要求，排汽焓值不低于2625kJ/kg，或排汽参数保持在0.035Mpa.a，74℃以上。排汽参数宜保证低温多效海水淡化装置首效浓盐水温度低于顶值盐水温度。 汽轮机负荷调整范围应在30%-110%之间。 汽轮机具备定压启动功能。 汽轮机辅助设备 不宜设置汽轮机高、低压旁路系统及凝汽器系统。 宜设置凝结水精处理系统，应对低温多效海水淡化装置首效冷凝水污染。 汽轮机与低温多效海水淡化装置间宜设置密闭式隔离阀。 汽轮机排汽口宜设置喷水减温装置及蒸汽加热装置，保证排汽焓值。 汽轮机排汽与低温多效海水淡化装置间的连接管道距离应尽量短以减少阻力损失，保温应尽可能充分，减少温度损失。 6.2.2.6 排汽管道应设置集水装置及疏水泵组。 调速系统及超速保护系统应符合GB/T5578。 6.2.4 工程建设 6.2.4.1汽轮机排汽口标高与低温多效海水淡化 6.2.4.2优先选择轴向排汽的汽轮机用于低温多效海水淡化装置。 控制系统 汽轮机控制系统与低温多效海水淡化控制系统间的关键信号应采用硬线连接。 汽轮机与低温多效海水淡化装置控制台宜统一考虑就近布置，便于通讯联络。 汽轮机控制系统与海水淡化控制系统上层宜设置统一的控制系统，便于协调控制。 低温多效海水淡化装置故障停机应连跳汽轮机。 汽轮机故障停机应连跳低温多效海水淡化装置。 设备要求 汽轮发电机设备要求 汽轮发电机设备除凝汽器系统设备与蒸汽旁路系统设