不同类型沥青混合料抗滑性能评价.pdfVIP

· 2O· 北 方 交 通 2013 不同类型沥青混合料抗滑性能评价 靳挺杰，肖鹏飞 (济南城建设计研究院有限责任公司，济南 250001) 摘 要：通过系统地对沥青路面抗滑性能影响因素的分析 ，结合室内试验对若干类型沥青混合料试件的抗滑 值进行测试，并结合混合料的结构特征做 了对比分析研究。沥青混合料试件包括 ：根据马歇尔设计方法确定最佳 沥青用量的试件，比最佳沥青用量高o．5％和 1．0％的试件，以及采用Superpave设计方法制作的试件和间断级配沥 青混合料试件。研究发现，Superpave的抗滑值最高，之后依次是SMA和马歇尔设计方法制作的试件。 关键词：抗滑；摆式摩擦系数测试仪；抗滑值；Superpave；间断级配；微观纹理 中图分类号：U414．01 文献标识码：B 文章编号：1673—6052(2013)03—0020—04 1 研究理论分析 此，宏观纹理受集料的形状、粒径、空隙间距、排列、 在世界范围内，每年有超过 100万人死于交通 级配的影响。抗滑力会随时间发生变化。通常情况 意外。尽管其中司机的责任 占较高的比例，但是道 是，在通车后的两年内由于轮胎对路面的磨耗作用 路方面的原因也同样需要引起重视。道路影响交通 使粗糙集料逐渐外露，使抗滑力增加，之后随着集料 事故率最高的因素是抗滑力。事故率在雨季会有所 变的越来越光滑而使抗滑值降低。抗滑力通常在秋 增加，尤其是在降雨之后，原因之一是雨后道路表面 季和冬季较高，在春季和夏季较低。季节变化的影 的抗滑值较低。此外，一些司机对轮胎花纹深度并 响极为显著，如果不进行处理可能会使抗滑力大幅 没有给予足够的重视，在降雨较多的季节也没有改 下降。同时，研究表明抗滑力也受温度的影响，抗滑 变驾驶习惯。 力随温度的升高而降低。 通常，道路表面应该具有一定的粗糙度 以利于 磨光作用会改变集料的微观纹理，导致光滑弧 车辆轮胎与路表之间的摩擦。抗滑力是路面阻止轮 状集料外露。这一过程是由于微观尺度 内的磨耗所 胎沿路面滚动的抗力。抗滑是路面防止车辆滑移或 引起的，并且很难量化。低速下的摩擦值测试，例如 打滑的措施 ，与轮胎沿路表滑动时水平方 向与垂直 摆式摩擦系数仪，已被用于量化评价其磨光程度。 方向的分力有关。因此，具有能够抵抗交通磨光作 大多数的抗滑值测试技术都是在潮湿的路面拖 用的路表纹理是提供抗滑力的首要条件。 拽非滚动状态的轮胎对摩擦力进行测量。其中最普 抗滑力是评价路面使用性能的重要参数，因为： 遍的方法是采用便携式摆式仪评价路表的摩擦抗 (1)不充分的抗滑力会导致较高比例的与抗滑 力。摆式仪的测试原理是，当摆锤从一定高度 自由 相关的交通意外。 下摆时，装在摆锤底部的橡胶滑块同试件表面接触， (2)每一个道路承包商都有责任为道路的使用 两者间由于摩擦使部分能量损耗，摆锤只能回摆到 者提供 “合理”的安全性。 一 定高度。表面摩擦阻力越大，回摆高度越小，反之 (3)抗滑值测试能够用来评价多种类型的材料 越大。这个回摆高度即被定义为试件的摆值，反映 以及实体工程的质量。 其表面粗糙程度。该设备既可以用于室内试验也可 抗滑性能取决于路表的微观纹理和宏观纹理。 以用于表面平整路面的现场检测，同样也用于石料 微观纹理是指路面集料颗粒本身的表面