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北京金融街中心区控制详细规划(89页)
步行交通系统规划方案 1 步行交通系统规划原则 1.1 地铁站、主要公交站点、停车设施应提供人行设施,减少交通冲突,并提高 交通安全; 1.2 联系步行道应连接主要活动节点; 1.3 应保证连续的行人循环方案和连续的竖向高度; 1.4 建立舒适的人行环境,并配合金融街景观要求; 1.5 与其它交通方式紧密接驳,形成系统的交通体系; 1.6 与金融街土地开发利用相结合,为各个建筑和设施充分发挥其功能和特点而 提供适宜的服务; 2 二层步行系统及金融街步行系统综合规划 2.1 中心区结合商业开发的二层步行通廊,疏导高峰时间东西方向的行人流量, 形成东西畅通、向南北两侧辐射的建筑内外结合“二层步行平台”; 2.2 二层步行系统与地面、地下步行系统的竖向接驳规划为三种形式: 1. 二层步行通廊与地面人行横道之间的上下口,布设在步行通廊跨越太平桥大 街主干道两侧,采用步行踏步设施; 2. 三层步行交通体系之间的立体接驳,主要是二层通廊与地铁出入口、中心区 步行枢纽的衔接,宜采取连续的自动扶梯设施,形式可以灵活多样; 3. 应鼓励开发商在建筑物内部提供连续的接驳设施,在建筑物内部形成竖向的 人流循环; 4. 地铁站出入口的布设是地铁交通最基本的要求,应鼓励建筑开发商建设由建 筑内部直接与地铁站连通的步行通道,将出入口设在建筑内部,地铁站作出 必要预留; 5. 地下停车库与周围建筑的地下室之间设置步行通道,目的是方便使用直接由 地下通道进出停车库;
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