后压浆提高钻孔灌注桩承载力研究(曾怀明).docVIP

钻孔灌注桩后注浆提高承载力应用与研究 曾怀明 （中铁隧道集团二处有限公司第二市政工程公司，北京100022） 摘要：针对京石客运专线石家庄隧道工程中盖挖法的承载桩施工达不到设计桩深，承载力不满足设计要求，采用了钻孔灌注桩后注浆提高单桩承载力技术。通过本工程钻孔灌注桩的桩端和桩侧联合注浆方法提高端阻和侧阻、优化浆液配比提高浆液的可灌性和填充的密实性、环行布管注浆方式减小注浆后承载力的离散性，为钻孔灌注桩后浆技术与有一定的指导意义。 The Application and Research of Post-grouting Technique for Bored Pile to enhance the bearing capacity Zeng Huai-ming (Erchu Co.,LTD China Railway Tunnel Group Second Municipal Engineering Company, Beijing100022) Abstract：As in the Shijiazhuang Tunnel Project of Beijing Shijiazhuang Special Passenger Line, Cover excavation method can not make the bearing pile achieve the designed depth and bearing capacity satisfy the design requirement, the Post-grouting Technique for Bored Pile has been used to enhance the bearing capacity. In this project, post pressure grouting from pile sides and bottom has been used to increase the tip resistance and side resistance, Optimization of mixing-ratio to improve the slurry groutability and the density of filling, Loop piping grouting to reduce the discreteness of the bearing capacity after grouting, All these has a certain role and guiding significance for application and research of post-grouting technique for bored Pile to enhance the bearing capacity of single pile. Key words：Bored piles；post-grouting；bearing capacity of single pile；Subsidence 0 引言 自20世纪80年代开始，钻孔灌注桩已被广泛用于高层建筑、道路、桥梁等基础中。随着建筑物规模的不断扩大和形体不断变化，对桩基承载力和抗变形要求越来越高。传统提高桩基承载力和抗变形要求方法为扩大桩径、增加桩数量、桩端进入基岩，但是在基岩很深的地区和特殊边界条件的工程中，再按传统的桩基处理方法从经济效益、社会效益和工期等方面不能满足要求，而“后注浆技术”[1]提高单桩承载力是一种可靠、经济、适用的技术处理方法。“后注浆技术”是通过钻孔灌注桩成桩后补充高压注浆，改善泥浆护壁钻孔灌注桩桩底沉渣、桩侧泥皮固有缺陷的一项技术 1、工程概况 新建京石客运专线石家庄隧道工程为京石客专的重点控制工程，隧道穿越石家庄市中心地带，与既有京广铁路并行，为国内第一条38.5m宽三联拱六线并行隧 道，全长4.98公里。隧道下穿和平路、中山路、裕华路三 条东西向城市主干道采用盖挖法施工，穿越石德铁路线42m 采用浅埋暗挖法施，其余段落全部采用明挖法施工。盖挖段 盖板荷载采用5排φ1200＠6000 、L=40m桩支撑，桩类型 为摩擦型钻孔灌注桩。盖挖结构横断面如图1-1所示。 1.1地层结构 本场地勘探深度内揭露的地层有第四系全新统人工填土 图1-1盖挖段结构横断面图 层（Q4ml）、第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）、第四系上更新统冲洪 Fig.1-1 积层（Q3al+pl）。岩性主要为新黄土、粘性土、粉土、砂类土、碎石土及卵石土。地质纵断面如图