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第三章 配气机构 概述 配气机构的主要零部件 可变进气系统 配气机构的维护与检修 配气机构的故障诊断 §3.1 概 述 一、配气机构功用和组成： 功用:按照发动机工作的 要求，定时开闭进排气门。 组成：由气门组、气门 传动组构成。 工作原理：当凸轮的凸起 部分顶起挺柱时， 通过推 杆和调整螺钉使摇臂摆动， 压缩气门弹簧，使气门开启。 当凸轮的凸起部分转过挺柱 后，气门在气门弹簧的作用 下逐渐关闭。 曲轴与凸轮轴的传动比为2∶1。 二、配气机构的分类 压缩比受到限制， 目前国产的汽车发 进排气门阻力较大， 动机都采用气门顶 发动机的动力性和 置式配气机构。 高速性均较差，逐 渐被淘汰。 凸轮轴上置 凸轮轴下置 凸轮轴中置 按传动方式分 传动方式 图 示 应 用 凸轮轴下置、 齿轮传动 中置式配气机构 凸轮轴上置式 链条传动 配气机构 凸轮轴上置式 齿形带传动 配气机构 按气门数目分 每 缸 四 气 门 的 布 置 三、气门间隙 气门间隙：为保证气门关闭严密，通常发动机在冷态装配时，在 气门杆尾端与气门驱动零件（摇臂、挺柱或凸轮）之间