船舶设计原理(第四章)舱容与布置地位.pdfVIP

 《船舶设计原理》 第 四 章 舱容与布置地位 课号：001-(2015-2016-1) 教学班：NA404 上海交通大学 船舶海洋与建筑工程学院 2015年 船舶设计原理 第四章、舱容与布置地位 4.1 概述 运输船舶中，载重量（DW ）占排水量比例较大的船称为载重型船舶， 例如散货船、油船等。这类船舶对载重量和舱容的要求是确定船舶主尺度 时考虑的主要因素。 如果船舶的主尺度主要是由所需的布置地位决定，而载重量不作为 主要的考虑因素，这类船称为布置地位型船，例如客船就是典型的布置 地位型船。 有些类型的船舶在设计中既要重点考虑所需的布置地位，又有一定的载 重量要求，例如集装箱船、滚装船等。这类船舶运载的是具有特定尺寸的单 3 元货，虽然单元货的密度（t/m ）不大，但单元货数量多，船舶的运载能力对 载重量和布置地位具有双重的要求。 船舶设计原理 第四章、舱容与布置地位 新船满足舱容和布置地位的要求是通过选择适宜的主尺度和合理的布 置等措施来保证。 解决好舱容问题的一般做法是： 1、根据设计技术任务书的要求，估算出所需的舱容； 2、根据初选的主尺度和总布置方案，估算出新船所能提供的舱容； 3、校核和调整主尺度和布置方案，直至恰如其分地满足舱容要求。 船舶设计原理 第四章、舱容与布置地位 4.2 新船所需的舱容 一般载重型船舶，舱容主要是指货舱、压载水舱、淡水舱以及燃油、 滑油、污油水舱等舱室的容积。这些舱通常位于上甲板（即露天连续甲板） 以下，如果将机舱、舵机舱、首尾尖舱等考虑在内，即为主船体的全部容 积。 1. 货舱容积Vc V = W · μ / K c c c c 3 式中：V ──货舱所需的型容积（m ）； c W ──载货量（t ）； c 3 μ──货物的积载因数（m /t ）； c K ──容积折扣系数。 c 船舶设计原理 第四章、舱容与布置地位 4.2 新船所需的舱容 2. 压载水舱容积VB 对于经常存在空放航行的船舶，压载水量是根据空放航行时所需的首 尾吃水来确定。其中尾吃水一般要求达到0.04L~0.045L，并保证螺旋桨全部 浸没水中。首吃水要求尽可能达到0.025L~0.03L，太小的首吃水在风浪中航 行时容易引起严重的船首拍击。 为保证空放航行的首尾此时，船舶需要用压载水进行压载，现代船舶 的压载水舱均为专用压载舱。 已知要求的压载航行平均吃水dB 后，可按下式估算压载排水量△B ，扣 除空船重量以及油水、人员等重量后就可得到压载水量WB ，进而可确定所 需的压载水舱容积VB