DC10J130T多档变速箱的设计_郝喜斌.pdfVIP

- . 第 期 总第 期 机 械 管 理 开 发 年 月 ’ 1’ ) # / 456 ’ - 789 456 1’ . 9:%;4=% 94?:9:4( 4$ $:@:AB9:4( CD6 ) # $%# #’( 多档变速箱的设计 郝喜斌 【 】 摘 要 大齿集团为适应我国重型载重汽车的发展趋势，开发了纵向八大系列、横向近二百个变型系列重型变速箱产品， 较好地满足了我国重型载重汽车承载大、爬坡性能好、运行速度快的要求，市场覆盖率达! #* 0+3 。文中概括介绍的是$% # #’( 多档变速箱的设计特点。 【 】 关键词 汽车 多档变速箱 设计特点 【 】 【 】 【 】 - . 中图分类号 8!1’6 ) #) 文献标识码 E 文章编号 #’ F 22’G ) # ’ F ! F ’ # 产品概况 空气自动换档。主变速箱左侧设有取力开口，可配置不同速 根据我公司企业标准产品型号编制的规定，汽车变速箱 比的取力器，用以满足变型汽车的匹配需求。变速箱的技术 的型号说明如下： 参数见表#。 $%# #’( 变速箱主要是针对载重汽车低速、重载、大 爬坡度使用工况设计的。该产品具有较大的单位重量扭矩 比，由五档变速器和后置行星机构副变速箱构成，结构紧凑， 操纵简便，易实现自动换档，设计有两个爬行档。一档最大 速比可达 #)* #’+ ，具有较宽的速比选择范围和最佳的速比 间隔，可实现高低档顺序换档，同时设计了两种速比的取力 箱，用以满足不同变型汽车的匹配需求。$%# #’( 变速箱 可以匹配 吨 吨位的载重汽车、自卸车、牵引车、矿山 #+ , ) 工程机械等各种重型汽车- 见图#. ’ 零部件的设计特点 ’* # 基本设计思路 重型汽车变速箱是我公司的主导产品，其中$%# #’( 变速箱属于技术含量高、高附加值的产品。该变速箱是在我 公司生产的 、 、 、 等系列产品基础上， +/( +0( 12( 10( 并从晋煤外运集运、低速重载、大爬坡度的实际情况出发，利 用可靠性设计理论和价值工程理论，汲取国内外同类产品的 先进经验，采用新结构、新材料、新工艺、优化结构设计的。 ’* #* # 一轴轴承盖在原来的基础上增大，便于将来一轴轴 颈加大，匹配于大功率发动机，为变型箱的发展打下基础。 图# 主变速箱结构图 ’* #* ) 山西是煤炭大省，煤矿多处山区，交通运输条件差， ) 产品结构 因此 $%#