1580轧机39″×28″、42″×30″油膜轴承国产化设计改进.pdfVIP

第25卷第4期 有色矿冶 V01．25．№4 2009年8月 NON—FERROUSMININGAND—IETALLURGY 2009 August 文章编号：1007-967X(2009)04-0048一03 1580轧机39Ⅳ×28Ⅳ、42X30油膜轴承国产化设计改进’ 杨树新 [中国有色(沈阳)冶金机械有限公司，辽宁沈阳110141】 摘要：介绍了上海宝钢热轧厂的1580轧机39”×28”、42”X30”油膜轴承的国产化设计与改进，分 析了进口油膜轴承的结构特点以及存在的问题，并针对这两种轴承现存不足提出更好的 改进方案。 关键词：1580轧机；油膜轴承；国产化 中图分类号：TG333．17 文献标识码：B 2．1锁紧螺母 1 概述 从图1中可以看到，新型的油膜轴承的锁紧采 用液压锁紧装置(也称液压螺母)代替老式的机械 宝钢二热轧1580轧机39”×28”、42”×30”油膜 轴承是从日本三菱引进的产品，安装在Fl—F7机锁紧。即利用两侧油缸装拆轴承，使用方便，拆装容 架，装机数量为28套，轧钢作业中衬套曾被烧损，并 易。 在我公司进行修复后投入使用。 2．2轴颈密封 因油膜轴承及其备件进口价格昂贵，宝山钢铁 改进后的轴承密封结构与摩根轴承的DF密封 公司与我公司合作对油膜轴承进行国产化，并提出 很相近，但密封挡板未设置挡油板，且油封为两体式 解决进口轴承存在的问题。这种油膜轴承是梅斯塔 结构，较为繁琐。 轴承的改进新型结构，有一定的创新和技术含量，给 2．3锥套、衬套 国产化的设计与改进带来了相应的难度，在对进口 衬套的一端设计成便于安装的轴肩，并改进了 油膜轴承结构进行测绘与分析的基础上，通过进行 进油结构形式，其余与摩根轴承相同。 锥套与轧辊的锁紧配合取消了安装导向键槽， 材料性能改进、提高轧辊表面硬度、改进结构和工艺 措施等方法解决了轧轴拉伤问题，并对轴承的轴颈 采用1：30的锥度进行锁紧，在装拆过程中只在其 密封进行改进，得到很好的效果。 间打入高压油，使锥套直径涨出1．7mill即可安装 到位。这种锥套无键联接的形式，彻底地消除了键 2进口油膜轴承的结构特点 槽效应的影响，使轧制力波动大大减小，有利于轧制 出高质量的薄板。 1580轧机39”×28”、42”X30”油膜轴承是从日 本三菱引进的，它是梅斯塔轴承改进的新型结构，见 3进口油膜轴承存在的问题 图1，与老式的梅斯塔轴承相比，做了一下改进。 虽然这种轴承在原有的梅斯塔轴承的基础上做 圃匝 锥套 了重大改进，但缺乏实用性与可靠性，致使在现场的 ～l 锁紧螺母 操作中出现了一些很棘手的问题。 3．1装拆操作