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自动空调系统 温福军 汽车空调系统 “汽车空气调节” 简称汽车空调 采用人为方式对车内空气流量、温度、湿度和清洁度调节。 汽车安装空调系统，给司机及乘客创造了舒适的环境，改善了工作条件，减轻了旅途疲劳，从而也提高了工作效率和安全性。 汽车空调系统的功能及组成 1．汽车空调系统的功能 调节车内温度：汽车空调在冬季利用其采暖装置升高车内温度，夏季利用制冷装置对车内降温。 调节车内湿度：利用制冷装置冷却降温去除空气中的水分，再由采暖装置升温以降低空气的相对湿度。 调节车内的空气流速：夏季空气流速稍大有利于人体散热降温，冬季气流速度过大影响人体保温，因此夏季舒适风速一般为0.25m/s，冬季的舒适风速一般为0.20m/s。 过滤净化车内空气：由于车内空间小，乘员密度大，车内极易出现缺氧，而车外道路上的粉尘等又容易进入车内造成空气污浊，影响乘员的身体健康，因此要求空调必须具有补充车外新鲜空气、过滤和净化车内空气的功能。 2．汽车空调系统的组成： 通风装置： 把车外新鲜空气吸进车内进行换气。 暖气装置： 把车内空气或吸进来的新鲜空气加热。 冷气装置： 把车内空气或吸进来的新鲜空气冷却或除湿。 空气净化装置：净化空气，除去车内存在的灰尘和气味。 控制装置： 对制冷和暖风装置进行控制，使空调正常工作。 工作原理所示。 进入蒸发器排管内的低温、低压液态制冷剂，通过管壁吸收穿过蒸发器传热表面空气的热量，使之降温。与此同时，空气中所含的水分由于冷却而凝结在蒸发器表面，经收集排出，使空气减湿，被降温、减湿后的空气由鼓风机吹进车室内，就可使车内获得冷气。 2.冷凝器 汽车空调制冷系统中的冷凝器是热交换设备，其作用是使从压缩机排出的高温、高压制冷剂蒸气在冷凝器中得到液化或冷凝，并把热量散发到车外空气中，从而使其凝结为高压制冷剂液体。汽车空调系统冷凝器的结构形式主要有管片式、管带式、鳍片式等几种。 蒸气压缩制冷系统主要由压缩机、冷凝器、液体膨胀装置和蒸发器等总成构成。 制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，汽车空调系统的制冷循环流程如图 膨胀阀 膨胀阀也称节流阀，它是一种感压和感温阀，是汽车空调制冷系统中的一个主要部件。目前膨胀阀主要有内平衡热力膨胀阀、外平衡热力膨胀阀、H型膨胀阀、膨胀节流管（孔管）四种结构形式。 （1）内平衡热力膨胀阀 离心式风机主要由电机、风机轴(与电机同轴)、风机叶片、风机壳体等组成，如图6.22所示。风机叶片有直叶片、前弯片、后弯片等形状，随叶轮叶片形状不同，所产生的风量和风压也不同。 汽车空调取暖系统 对车内空气或进入车内的外部空气进行加热的装置，称为汽车暖风装置。 近代汽车空调是全年性的冷暖一体化的装置。通过冷热风的混合，人为设定冷热风量的比例，通过风门开闭和调节，满足人们对舒适性的要求。因此，暖风是汽车空调的重要组成部分。 1．暖风系统的分类 按所使用的热源不同可分为： 水暖式暖风系统，利用发动机的冷却液热量，多用于轿车。 独立热源式，装有专门的暖风装置，多用于客车和载货车。 综合预热式，既利用发动机的冷却液热量，又装有燃烧预热的综合加热装置暖风，多用于大客车。 汽车空调取暖系统 水暖式暖风系统 水暖式暖风系统一般由控制开关、鼓风机、暖风水箱、循环水控制开关及相应的管路组成，如图6.24所示。需要暖风时，接通控制开关，循环水控制开关也自动接通，这样发动机的冷却液开始在暖风水箱及管路中循环。鼓风机同时开始转动，风通过暖风水箱后变成暖风通过出风口吹向车内。 这种暖风装置结构简单、耗能少、成本低、操作维修方便，所以各种汽车一般都采用这种暖风装置。 汽车空调配气，主要是解决车室内温度、风量控制的自动化和各类通风温调方式，以提高舒适性。 车室内配气，有各种用途的吹出口，如前席、后席、侧面、冷风、暖风、除霜、除雾等出风口。吹出口风温由风门切换，所以风门布置是配气优劣的重要因素。 汽车空调典型配气方式有空气混合式和全热式， 如图6.25所示。 汽车空调配气系统 3．配气系统举例 目前市场上带空调的汽车，基本上采用冷暖一体化空调器（可同时制出冷气和暖风）。其配气系统 空调制冷循环工作过程 利用液态制冷剂的汽化时吸热来产生制冷效应 采暖系统 1-加热器 2-发动机进水管 3-热水阀 4-发动机出水管 5-预热管 自动空调系统 自动空调在普通空调系统的基础上，采用各种传感器、程序装置和控制模块等带动执行机构。 ECU能根据各类传感器的输入信号和设定温度，通过空气混合风门改冷热的比例控制温度 1.控制面板 2.空调控制器 3.传感器 4.执行器 全自动