城市交通出行创新实践竞赛.pdfVIP

2015 城市交通出行 创新实践竞赛 一、参赛院校 2015年城市交通出行创新实践竞赛基本情况 参加院校39所， 获奖院校21所，占参与院校总数的54%。 8份作业获得一、二等奖 来自7所不同的院校，参与度高。 二、参赛作品 作品共96份： 提交作品总数较往年大幅度提升，说明参赛院校活 跃度增加。 符合参赛要求的作品共91份，占95% ； 不符合参赛要求的作品共5份，占5%。 三、获奖作品 参评作品共91份，获奖作品共37份，占参评作品的41%。 其中: 一等奖2个 占参评作品的2% ； 二等奖6个 占参评作品的7% ； 三等奖11个 占参评作品的12% ； 佳作奖18个 占参评作品的20%。 获得一等奖的院校占参选院校的5%,获得二等奖的院校 占13% ，获得三等奖的院校占21% 四、活动规则 1.参赛对象：各校最多可提交4份参赛提案 2. 提案选题：参赛提案必须从学校所在城市的实际出发， 寻找已经实施的、且具有创新性的项目（或措施），并结 合自己的专业知识提出改进建议。 3.成果要求：每个参赛小组需提交一份篇幅不超过6页的成 果报告 五、评优程序 1. 资格审查：由承办单位组织对参评作品进行资格审查。通 过资格审查者参加展览环节，进入评优程序。 2. 评优：由专指委评优工作组对参评规划设计进行评优。 ①入围评选：预评专家选出佳作入围作业； ②第二轮：交叉评阅入围作业，按比例选出一、二等奖候选作业， 其余作业获三等奖； ③第三轮：交叉评阅一、二等奖候选作业，按比例选出一等奖候选 作业，其余作业获二等奖； ④复审核定：由评优组对获奖作业及所有获奖名单复审、核定。 六、评优标准 ——从社会公正的角度出发 ，考虑到各种群体的需要，特别是中 低收入或特殊人群的机动性问题（如针对行动不便人群的交通服务） ——从交通出行的角度出发 ，如何使出行更舒适便捷（如多模式 交通，信息系统整合）； ——从交通需求的角度出发 ，如何满足日益增长的多样化的交通 需求（如城市边缘地区灵活的交通服务）； ——从环境保护的角度出发 ，如何更好地支持步行、自行车以及 小汽车更高效使用方式（如单位同事的拼车，改善自行车的行车环境 ，改善居住区和城市中心的步行环境）。 。 七、作品特点 1.能够根据各城市的情况，找出行之有效并具有一定推广 价值的案例。 2.从问题提出，效果分析到改进建议具有较好逻辑性和实 施的可能性。 3.不同于强调交通系统的完善，能从终端用户的使用情况 （需求端）出发分析如何在资源有限的条件下改善交通 服务。 八、存在问题 1. 对一些目前已经起到很好作用的交通服务，在未来可能遇 到的问题及改进建议不够深入 ； 2. 缺乏对调查的交通服务的清晰描述，提出的改进建议跳跃 太大，不太易于让人理解其中的逻辑 ； 3. 过于强调报告的图面效果，文字阅读起来比较困难 ； 4. 对交通分析中一些基本图表的表达不够规范，对一些数学 模型的解释不足。 九、几点建议 1. 同学们几年前就表现出对信息技术在城市交通中的应用强 烈兴趣，但对可能存在的问题缺乏认识，我们也缺乏与城 市政府的沟通，以便及早采取应对政策。 2. 前面几年通过竞赛活动推选的优秀案例的特点同学们的关 注度还不够，许多城市还没有从竞赛的优秀案例中充分吸 取经验 3. 这些交通服务创新的出现，对我们城市规划的编制和规划 管理的影响还有待深入分析 十、获奖名单：三等奖 编号 作品名称 院校 学生姓名 指导教师 最贵停车费-提高停车费率对居民出行方式 1 南京大学 肖峥嵘、李民子、潘淑烨、王汐 于涛、钱慧、张京祥 影响调查 旧路新途，平衡学步——平衡车的推广 2