北京交通大学铁道信号考试复习专用.pdf

第一章—概述 （P1—P3） 1. 铁路信号的主要功能、任务 铁路信号是保证行车安全，提高区间和车站通过能力以及编组站 编解能力的自动控制及远程控制技术的总称。 其主要功能是统一调度指挥列车运行，保证行车安全，提高运输 效率，改善劳动强度。 任务包括：按照运输计划与运输方案指挥行车，进行进路控制、 速度控制，实现列车安全运行，提高列车运行速度和密度；提供 车列编组与解体的自动化手段，提高列车编组、解体作业效率， 缩短车辆周转时间。 现代铁路信号具有网络化、综合化、数字化、智能化等技术特点， 其设备自动化程度更高、控制范围更大、更集中化。 2. 车站联锁概念 在车站中，为了保证安全，必须使信号机、进路和道岔三者之间 有着一定的相互制约关系，这种关系称为联锁。 车站联锁系统是通过技术手段来对车站内信号机、道岔和轨道电 路等基本信息设备按照规定的要求进行实时控制，以保证列车或 调车车列在站内的作业安全。 3. 区间闭塞概念、分类 为了保证区间行车安全，按照一定规律组织列车在区间运行的方 法称为行车闭塞法，简称闭塞。 闭塞的基本原则是：在同一区间（闭塞分区）只准许一列列车运 行，一旦列车占用区间（闭塞分区），即实行闭塞，在闭塞解除之 前，不准许其他列车驶入。 按闭塞方式的不同，闭塞分为半自动闭塞、自动站间闭塞、自动 闭塞。 4. 列车运行控制 列车运行控制系统是由地面设备和车载设备构成，用来控制列车 运行速度，保证列车安全，提高运输能力。 其功能是检测线路的空闲状态；检测列车的完整性；列车运行授 权；指示列车安全运行速度；监控列车安全运行。 5. 行车调度指挥控制 列车调度指挥系统(TDCS)为调度人员提供先进的调度指挥和处理 手段，及时提供丰富、可靠的信息和决策依据，提高其应变能力， 提高行车指挥的技术水平。 调度集中(CTC) 除了TDCS 的功能外，主要完成遥控功能，即自动 或由行车调度员在调度所远距离地集中控制本区段内各站的信号 机和道岔，办理接、发车进路。 6. 信号微机监测 i. 运用计算机等技术检测并记录信号设备的主要运行状态， 为电务部分掌握设备的运用质量和故障分析提供科学依据。 ii. 是保证行车安全、加强信号设备结合部管理、监测铁路信 号设备运用质量的重要行车设备。 7、故障安全： 要求铁路信号设备或系统一旦发生安全故障后,能防止出现灾难性后 果自动导向安全一方的重要设计原则. PS：这一章的课件很重要，一定要看！ 第二章继电器 1. 继电器基本概念 （P15，16） 继电器是一种当控制参数变化时，能引起被控制参数突然变化的 电器，它的特性是当输入量达到一定值时，输出量发生突变。结 构包括励磁系统（感受机构，用来接受和反映输入物理量）和接 点系统（执行机构，实现控制）。 2. 继电器的分类 a) 按输入的物理量性质：电流继电器，电压继电器 b) 按工作电流的种类：直流继电器，交流继电器，交直流继电器 c) 按动作原理：电磁继电器，感应继电器 d) 按动作时间：快动继电器，正常动作继电器，缓动继电器 3. 结构和工作原理(P17—P22) a) 无极继电器 当线圈中的电流增大到一 定值时，磁通也增大到一定 值，它所产生的吸引力克服 了衔铁上的机械力，衔铁就 吸合，带动所有动接点一起离开后接点与前接点闭合。当线圈 中的电流减小到一定值时，所产生的吸引力不足以克服机械力 使衔铁保持吸起，衔铁释放，使前接点分离后接点闭合。 b) 偏极继电器 偏极继电器可以反应外来电流的极性，即通某一方向的电流可 以