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毕业（设计）论文 系（部） 汽车工程系 专 业 汽车检测与维修 班 级 2009级汽车检测与维修七班 指导教师 崔晓琳 姓 名 温晓晨 学 号 200914081060306 现代汽车电控悬架系统原理与维修概述 【摘要】 电子技术与汽车技术的结合形成了一门新的技术--汽车电子技术随着汽车电子技术的日趋完善，时至今日，汽车电子化已达到相当高的程度，汽车电子技术已成为一个国家汽车工业发展的标志，本论文不仅对应用广泛的电子控制悬架系统的原理进行了系统阐述，而且对其诊断与检测也作了详细的介绍。 【关键词】电子控制悬架系统 传感器 电控空气悬架系统电子控制模块 电控空气悬架系统执行器 诊断与检测 【目 录】 第一章 电子控制悬架系统的概述 1 1.1电子控制悬架系统的功能 5 1.2电子控制悬架系统的种类 6 1.3汽车电子控制悬架系统的工作原理 7 第二章 电子控制悬架系统的传感器 8 2.1车身高度传感器 9 2.2方向盘转角传感器 12 2.3车速传感器 15 2.4加速信号 17 2.5车门信号 18 2.6制动信号 19 2.7悬架控制开关 20 第三章 电子控制悬架系统电子控制模块 28 3.1电控空气悬架系统电子控制模块的功用 28 3.2电控空气悬架系统电子控制模块的结构 29 3.3电控空气悬架系统电子控制模块的工作原理 30 第四章 电子控制悬架系统执行器 31 4.1电子控制悬架系统执行器的功用 31 4.2电子控制悬架系统执行器的结构和工作原理 32 4.3电子控制悬架系统执行器的分类 33 第五章 电子控制悬架系统故障诊断与检测 34 5.1驱动循环诊断 35 5.2维修间诊断 36 5.3弹簧充气诊断 39 第六章 结论 40 参考文献 41 致谢 44 第一章 电子控制悬架系统的概述 汽车悬架的作用是缓冲和吸收来自车轮的振动，在汽车行驶过程中还要传递车轮与路面间产生的驱动动力和制动动力。汽车转向时，悬架还要承受来自车身的测向力，并在汽车起步和制动时能够抑制车身的俯仰振动，提高汽车的行驶稳定性和乘坐的舒适性。 传统的悬架系统主要由弹簧、减振器和导向机构三部分组成。其中弹簧、减振器和轮胎的综合性特征，决定了汽车的行驶性、操纵性和乘坐的舒适性。尽管多年来汽车悬架系统做了许多改进，但由于传统悬架系统使用的是定刚度弹簧和定阻尼系数减振器，只能适应特定的道路与行驶条件，无法满足变化莫测的路面状况和汽车行驶状况，而且这种悬架只能被动的承受车身的各种作用力，无法对各种情况进行主动的调节，使操纵性和乘坐舒适性达到和谐，所以，一般称传统悬架系统为被动悬架系统。 随着人们对汽车操纵性和舒适性要求越来越高，以及电子技术的飞速发展，电子控制技术被有效的应用于现代汽车悬架系统，电子控制悬架系统的最大优点就是它能使悬架不同的路面和行驶状态作出不同反应。既能使汽车的乘坐舒适性达到令人满意的状态，又能使汽车的操纵稳定性达到最佳状态。 悬架是汽车上的重要总成之一，它把车身和车轮弹性地连接在一起。悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。悬架与汽车的多种使用性能有关，为满足这些性能，悬架系统必须能满足这些性能的要求:首先，悬架系统要保证汽车有良好的行驶平顺性，对以载人为主要目的的轿车来讲，乘员在车中承受的振动加速度不能超过国标规定的界限值。其次，悬架要保证车身和车轮在共振区的振幅小，振动衰减快。再次，要能保证汽车有良好的操纵稳定性，一方面悬架要保证车轮跳动时，车轮定位参数不发生很大的变化，另一方面要减小车轮的动载荷和车轮跳动量。还有就是要保证车身在制动、转弯、加速时稳定，减小车身的俯仰和侧倾。最后要保证悬架系统的可靠性，有足够的刚度、强度和寿命。所以，汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件。同时，汽车悬架做为车架(或车身)与车轴(或车轮)之间作连接的传力机件，又是保证汽车行驶安全的重要部件。因此，汽车悬架往往列为重要部件编入轿车的技术规格表，作为衡量轿车质量的指标之一。 汽车悬架包括弹性元件，减振器和传力装置等三部分，这三部分分别起缓冲，减振和力的传递作用。弹性元件用力传递垂向力，并缓和由路面不平度引起的冲击和振动。从轿车上来讲，弹性元件多指螺旋弹簧，它只